Relevez le Subaru au volant en plaçant la prise de parole sur un rail de cadre et le levier de pompage jusqu'à ce que la roue est dans l'air. Ne pas utiliser le cric sur les éléments de carrosserie ou de suspension. Placez une béquille près de la tête du cric sur le longeron de cadre pour la sécurité.
2
Retirer la roue en tournant les écrous de roue dans le sens antihoraire puis la pose de la roue de côté.
3
Retirer l'étrier et les plaquettes en tournant les jumeaux boulons de montage de l'arrière dans le sens antihoraire, puis en faisant glisser l'étrier hors du rotor. Les pads sera livré à la main, mais l'étrier seront toujours attaché au système avec les lignes de frein. Si le remplacement de l'étrier est souhaitable de supprimer la ligne en tournant l'écrou de la ligne gauche
4
Retirez le rotor en tournant la vis de retenue dans le sens antihoraire puis en tirant le rotor libre du moyeu;. Si le rotor est pas sur une roue d'entraînement, il peut ne pas avoir vis gardien.
5
Remplacer le rotor en le repoussant sur le moyeu et fixer les vis de gardien si nécessaire. Placez nouvelles plaquettes dans l'étrier et glissez-le sur le rotor, tournant les vis de montage dans le sens horaire pour le fixer. Si l'étrier a été remplacé, serrer les écrous de ligne en ce moment.
6
Purge du système de freinage avec du liquide frais en tournant le mamelon de purge à l'arrière de l'étrier gauche, permettant au fluide de s'écouler . Appliquer la pédale de frein et verser le fluide dans le maître-cylindre (sous le capot sur le pare-feu du côté du conducteur) jusqu'à ce qu'il n'y ait pas d'air sortant de la tétine. Le liquide doit être de couleur jaune doré et sans bulle. Tournez le mamelon dans le sens horaire pour le fermer.
7
Remettez la roue et tournez les écrous de roue dans le sens horaire en alternance. Retirer la béquille et abaisser l'Impreza de la prise en tournant la vis de pression dans le sens antihoraire avec la manivelle du cric.
8
Répéter toute la procédure sur les freins restent.
