éliminer au moins la moitié du liquide de frein provenant du maître-cylindre de frein, en utilisant une pompe de succion à la main. Cela permettra d'éviter répandre le liquide lorsque vous prenez l'étrier de frein du rotor. Placer le couvercle du cylindre de frein sur le dessus, mais ne remplacent pas encore. Puis placez quelques chiffons d'atelier sous le maître-cylindre au cas où certains du fluide se répand.
Après avoir soulevé le camion et retiré l'ensemble pneu /roue avec le rotor vous devez remplacer, placer un grand C-clamp sur l'étrier de frein de telle sorte que l'extrémité arrière de l'outil en contact avec le dos de l'étrier et le boulon de vissage est calé contre le dos de la plaquette de frein avant. Maintenant fil dans la vis C-clamp pour forcer le piston de l'étrier dans son alésage. Cela vous permettra de supprimer facilement et réinstallez l'étrier et les plaquettes de frein après l'entretien du rotor.
Desserrez l'étrier de frein et le fixer sur le ressort hélicoïdal d'un fil. Ne laissez pas l'étrier pendre lâche, ou il va endommager le flexible de frein en caoutchouc attaché à elle. Si vous prévoyez d'utiliser le même rotor, match-marquer à l'une ou plusieurs des goujons de roue de sorte que vous réinstaller dans la même position. Ensuite, vous pouvez enlever le rotor.
Utilisez du papier de verre grain 80 pour nettoyer la bride de roulement de roue et les surfaces de contact du rotor de frein de la rouille et de débris pour éviter rotor run-out et la pulsation de frein (voir Ressources pour plus d'informations).
Lorsque vous êtes prêt, installez le rotor sur le moyeu de la roue. Si vous réinstallez le même rotor, utiliser les marques de match pour monter l'unité dans la position où il était avant l'enlèvement. Puis réinstallez l'étrier de frein et le pneu /roue et remplissez le maître-cylindre de frein.
Brunissage le rotor
Utilisez cette procédure uniquement si vous avez remplacé ou refait le rotor ou installé de nouvelles plaquettes de frein à l'avant de votre Ford F-250. Le système va transférer matériau de garniture de frein sur la surface du rotor pour une meilleure performance de freinage.
Choisir une route avec très peu ou pas de trafic si possible. Puis accélérer le ramassage à 30 miles par heure, et légèrement enfoncer la pédale de frein de sorte que la plaquette de frein fait glisser contre la surface du rotor. En venant à un arrêt, permettre à un couple de minutes pour les plaquettes et les disques de frein à refroidir. Répétez le processus au moins 20 fois. Après avoir terminé, vos plaquettes et les disques de frein auront été poli.
