Avant de soulever le pilote, siphon environ la moitié du liquide de frein du maître-cylindre dans le compartiment moteur. Chaque fois que vous retirez les étriers, vous devez compresser les pistons hydrauliques avec un outil étrier C-clamp ou. Cela purgera l'arrière de fluide à travers le système et dans le maître-cylindre. Si la bouteille est pleine, le liquide va déborder.
Serrez le frein de stationnement avant de soulever et retirer l'ensemble de frein avant sur le pilote. Veillez à soutenir le SUV sur les chandelles et pas seulement le cric.
Après avoir retiré les roues, localiser et enlever les boulons de l'étrier à la fois de l'axe principal supérieur et de la sous pivot inférieur. Extraire les axes de l'étrier. Notez que la borne supérieure a une bague en caoutchouc sur la fin, alors assurez-vous lorsque vous remplacez les broches que vous les mettez dans l'emplacement approprié. Soulever doucement l'étrier hors les plaquettes et les disques. Attention, des ressorts pad, comme vous aurez besoin de les réutiliser.
Comprimer les pistons de l'étrier (pilotes disposent d'étriers à deux pistons), en utilisant un outil de piston de l'étrier approprié ou un grand C-clamp, puis accrocher l' Etrier pour le ressort hélicoïdal avec un crochet ou d'un fil. Cela permettra d'éviter d'endommager le tuyau de frein en caoutchouc fixé à l'étrier. Sur l'arrière de l'articulation sont des boulons d'ancrage étrier. Enlevez ces afin d'enlever l'ancre afin que vous puissiez retirer le rotor.
Remarque sur la face du moyeu du rotor qu'il ya une vis de fixation cruciforme. Retirer cette aide de tournevis à frapper et un marteau pour briser le libérer du moyeu. Ensuite, tirez le rotor droit du moyeu. Il n'est pas rare pour les rotors de devenir collé à la plaque tournante en raison de la corrosion ou la rouille. Si c'est le cas, Lubrifiant pénétrant sur le moyeu et la surface d'accouplement du rotor, et laisser tremper po Pour retirer le rotor, vous aurez un couple de différentes options. Vous pouvez choquer du moyeu à l'aide d'un marteau morts-coup. Si vous remplacez le rotor, c'est une option viable. Toutefois, si vous avez l'intention de réutiliser le rotor, vous ne voulez pas l'abîmer en le frappant avec un marteau. Sur le moyeu face où se trouve la vis de fixation du rotor, vous remarquerez deux petits trous de vis en face de l'autre. Insérer les tiges filetées appropriées dans ces trous et serrez-les tour à tour quelques tours chacune jusqu'à ce que le rotor sépare du moyeu, de sorte que vous pouvez le retirer à la main.
Frein arrière Rotors
Les rotors arrière suivront une procédure similaire à enlever. Une différence importante est que les rotors arrière emploient mâchoires de frein interne intégré avec le système de frein de stationnement. Ne pas appliquer le frein de stationnement lorsque vous retirez les disques arrière, ou ils seront collés aux semelles de frein. En outre, faire preuve de prudence lorsque vient le temps de retirer le rotor dans le cas où le moyeu interne est collé aux sabots de frein de stationnement, ou vous pourriez endommager les chaussures.
Après le retrait
Photos
Si vous remplacez nouveaux rotors, nettoyez-les avec un pulvérisateur propre de frein. Rotors disposent d'un revêtement antirouille afin qu'ils ne rouillent pas de condensation dans l'air tandis rangés sur les étagères de pièces. Si vous ne nettoyez pas le tout, ce revêtement peut endommager la surface de plaquettes et causer beaucoup de fumée lorsque vous appliquez les freins.
Si vous remplacez les mêmes rotors que vous avez retirées, marquer une roue goujon et le rotor de sorte que vous remettez dans la même position sur le flasque du moyeu vous l'avez retirée. Cela permettra d'éviter run-out problèmes.
Couple tous les boulons d'ancrage étrier, boulons et écrous étrier aux spécifications de couple correct. Pomper la pédale de frein à plusieurs reprises lorsque le pilote est de retour sur le terrain et avant de tenter de conduire le véhicule. Compressed pistons d'étrier ne répondra pas si elle n'est pas assis correctement, et vous n'aurez pas de pédale de frein tout de suite. Une fois la pédale de frein est normale, vérifiez et remplissez le maître-cylindre en utilisant uniquement du liquide de frein.
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