Ford F250 étrier de frein avant Dépose

En raison du poids de la Ford F250 et sa capacité de remorquage d'objets lourds, le F250 pick-up utilise freins à disques lourds. Dans la partie supérieure du disque de frein est l'étrier de frein, qui se compose de quatre pistons et un certain nombre de joints d'étanchéité. Comme la pédale de frein est enfoncée, les pistons à l'intérieur de la presse étrier contre le disque, ce qui ralentit le camion. Au fil du temps, les pistons et les joints nécessitent une attention, et le disque lui-même peut se développer gouges si on les laisse trop longtemps sans surveillance. La réparation ou le remplacement, soit l'étrier ou le disque lui-même nécessite l'élimination de l'étrier. Accès à l'étrier

La roue avant doit être retiré pour accéder à l'étrier de frein, de sorte que le véhicule doit être garé sur une surface plane et le frein de stationnement appliqué. La roue est fixée sur le moyeu de roue avec plusieurs grands écrous de roue. Avant de soulever le camion pour enlever la roue, il est important d'abord de desserrer chacun des écrous de roue alors que le pneu est maintenu immobile par le poids du camion. Une fois les écrous ont été assouplies, l'avant du camion peut alors être soulevée avec un cric de sol sous le châssis du camion. Aucun véhicule ne doit être supportée uniquement par une prise de parole depuis vérins peut échouer de manière inattendue ou le véhicule pourrait tomber de la pointe de la prise. Par conséquent, placer un support de sécurité en vertu des deux côtés de l'avant du camion, sous le châssis, puis abaissez le camion sur les stands avec la prise et retirez la prise de dessous le camion. Retirer les écrous maintenant desserrés, puis enlever la roue du camion pour exposer l'étrier de frein.
Dépose de l'étrier

Si le but de retirer l'étrier est de remplacer les pistons de l'étrier ou les joints dans les étriers, première appuyer sur la pédale de frein, ce qui entraînera des pistons de glisser hors de leurs trous et contacter le disque. Lorsque l'étrier est ensuite retiré, les pistons exposés seront beaucoup plus faciles à retirer de l'étrier que si elles étaient entièrement dans la base de leurs trous. A l'arrière de l'étrier, c'est à dire la partie de l'étrier qui fait face à bien la roue, est le tuyau de liquide de frein. Le tuyau comporte un écrou solidaire, qui se visse dans le dos de l'étrier. Si l'étrier est supprimé avant le tuyau de fluide est déconnecté, le poids de l'étrier de frein peut endommager le tuyau. Le tuyau doit donc être déconnecté en premier. Il y aura une petite quantité de liquide de frein à l'intérieur du tuyau, donc un petit sac en plastique et une bande élastique pour fixer le sac sur le tuyau doit être à portée de main. Le sac servira le double but d'attraper le liquide de frein, ainsi que la prévention de la saleté ou des débris d'entrer dans le circuit de freinage, qui peut solidairement endommager le système de freinage. Desserrer l'écrou solidaire sur le tuyau avec une clé, puis tirer sur le tuyau de l'arrière de l'étrier et placer immédiatement le tuyau dans le sac en plastique. Fermer le sac autour du tuyau avec une bande de caoutchouc. Toujours à l'arrière de l'étrier ya quatre gros boulons de fixation. Ce sont ces vis qui maintiennent les deux moitiés de l'étrier de réunir et fixer l'étrier sur le disque. Retirer les quatre boulons avec une clé, puis retirez l'étrier hors du disque.