Ford Explorer dépose du rotor arrière

Late-modèle Ford Explorer SUV sont fabriqués avec des freins à disques à l'arrière, qui ont un pied à coulisse, rotor, et un frein de stationnement tambour de style incorporée dans le rotor (car il n'y a pas de commande par câble étriers). Chacune de ces parties peut être endommagé ou s'user, nécessitant un remplacement. Le mécanicien moyenne de basse-cour peut retirer le rotor d'un explorateur en 20 minutes environ. Préparation

Accès aux freins arrière nécessite la dépose de la roue. Le camion peut être levée avec une prise de parole, puis pris en charge avec une béquille, si nécessaire. Le plancher tête du cric et le support doivent être placés sur un rail de cadre, pas le corps ou suspension. Tournez tous les écrous de roue dans le sens antihoraire et la roue doit se détacher du moyeu. Régler la roue de côté, et loin de la zone de travail.
Étrier

Inspecter l'ensemble du frein en cas de dommages ou d'usure. L'étrier ne doit pas être une fuite, et le rotor doit être lisse et non dénoyautées ou rayé. Retirez les boulons arrière qui maintiennent l'étrier à l'ensemble de frein en tournant dans le sens antihoraire. Quand ils sont sortis, l'étrier puisse coulisser par rapport au rotor et peut être fixé sur le bras de commande de la suspension ou fixé là. L'étrier ne doit pas être autorisé à pendre des lignes de frein. Vérifier l'usure des plaquettes et l'épaisseur du matériau.
Rotor

Certains modèles auront un gardien (ou broche) vis de fixation du rotor en place, ce qui peut être tourné dans le sens antihoraire et enlevé. Le rotor se glisser directement l'écart de l'ensemble de frein, et en dessous sont des plaquettes de frein de stationnement. L'intérieur du rotor est la surface du tambour du frein de stationnement. Le rotor peut maintenant être refait ou remplacé.