Le cœur de la Honda A /C est le compresseur. Les compresseurs ont une certaine quantité de liquide de refroidissement, l'additif responsable de l'élimination de la chaleur de manière efficace l'air environnant. Comprimant le liquide de refroidissement, il est froid et qu'il fait froid élimine la chaleur de l'air circulé autour du liquide de refroidissement. Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement dans l'unité A /C et le remplir avec du liquide de refroidissement correct si nécessaire. Honda plus de 20 ans peuvent nécessiter un refroidissement n'est plus disponible pour le public. Consultez le manuel du propriétaire ou de regarder du côté du compresseur pour les spécifications de refroidissement. Si votre Honda doit refroidissement plus, vous aurez à le faire réparer par un véhicule aérien état mécanicien certifié. Ces professionnels sont les seuls techniciens autorisés aujourd'hui pour gérer réfrigérants âgées.
Réparation d'un compresseur, cependant, implique le remplacement. Les compresseurs d'air conditionné, cependant, ne sont pas soudés mais attachés par des vis et des boulons. Retrait du compresseur et l'installation d'un nouveau est juste une question de retirer les supports, en déconnectant l'entrée du liquide de refroidissement et de l'attachement de sortie, et l'achèvement du processus en sens inverse pour l'installation.
Assurez-vous, cependant, pour purger tout le liquide de refroidissement Avant de déconnecter les raccords de fluide de refroidissement. Liquide de refroidissement est sous pression. Situé sur le tube de fluide de refroidissement est un petit clapet de sortie similaire à une valve de pneu. Appuyez jusqu'à ce que le liquide de refroidissement est expulsé.
Dépannage Courroie
Un volant d'inertie dans les principaux pouvoirs entraînement à courroie serpentine le compresseur du climatiseur. Cette ceinture se retrouve sur la pompe avant du moteur et des vents autour d'autres volants d'inertie pour le pétrole, l'eau, servofrein et la direction (le cas échéant), et sur certaines Honda le ventilateur du radiateur. Un glissement de la courroie entraîne le compresseur à tourner de façon sporadique, et l'air chaud peut être le premier signe de la ceinture doit être remplacée avant que des problèmes plus importants se produisent.
Vérifiez la ceinture en cas de dommages. S'il ya un jeu de la ceinture ou effilochage, remplacer immédiatement. Desserrer le galet tendeur de la courroie avec un embout du raccord à changer la courroie. Un schéma sur le front des diagrammes de moteur à la bonne enroulement pour obtenir tous les volants attachés à la ceinture.
Dépannage Fan
Un ventilateur derrière le tableau de bord entraîne l'air froid à travers les fentes d'aération du tableau de bord de la Honda. Le ventilateur pourrait être directement derrière, sous et derrière de l'autre côté du pare-feu -. La tôle séparant le compartiment moteur de l'habitacle en fonction du modèle
Localisez le ventilateur et assurez-vous qu'il fonctionne correctement . Si une lame est cassée, vous devrez remplacer le ventilateur. Utilisez le bon outil pour serrer la pale de ventilateur à l'arbre d'entraînement si elle est lâche. Nettoyer le ventilateur d'une accumulation de saleté, la graisse ou de l'huile. Les fans n'ont pas besoin de lubrification.
Dépannage thermostat commande
Assurez-vous que le fusible pour le /unité C est pas brûlé A travers. Si le climatiseur ne fonctionne pas avec ou sans le fusible, remplacez le fusible. Aussi, vérifiez l'intérieur du tableau de bord pour toutes les connexions desserrées ou cassées. Faites réparer tous les fils lâches ou de scission.
Si l'unité de contrôle de la température ne répondra pas à tous les paramètres dont il a besoin d'être remplacé. Vous n'aurez pas à utiliser un outil de soudage parce que toutes les connexions sont des vis ou des connexions de pression. Prenant le vieux thermostat et mettre dans un nouveau n'est pas difficile.
