enlever la moitié du liquide de frein du maître-cylindre à l'aide d'une aspiration de liquide de frein Baster, puis jeter le liquide. Si vous remplacez les freins à disque à l'avant, le frein de parking, mais si vous remplacez l'arrière, placez un bloc de roue en face de l'un des pneus avant au lieu. Appliquer le frein de stationnement vous empêcher de retirer les étriers arrière.
2
Desserrer les écrous de roue d'environ un quart avant de soulever l'essieu.
3
utilisation le cric pour soulever l'élément, puis caler le véhicule sur cric.
4
Retirer les écrous de roue et pneus.
5
place la pince en C 6 pouces sur l'ensemble d'étrier de sorte que le haut de l'étrier se trouve sur le boîtier intérieur et l'unité de vissage est présent dans la plaque de support du patin externe. Serrer lentement la pince pour comprimer le piston de l'étrier vers l'intérieur entièrement. Retirez la bride.
6
Retirer les deux boulons de l'étrier avec une clé box-end métrique, puis déposer l'étrier et l'attacher à la suspension avec une corde de sorte que le flexible de frein en caoutchouc n'est pas endommagé.
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Retirer les deux clips métalliques de garniture des coussinets et les plaquettes de l'étrier étrier, prenant note de la position du capteur de l'usure des plaquettes. Les capteurs d'usure sont le petit métal et pattes coudées sur les coins supérieurs des plaquettes. Vous aurez besoin de remplacer les nouvelles de la même façon.
8
Retirer les deux boulons d'entretoise étrier situées à l'arrière de la fusée. Utilisez la barre de coupe et d'une prise métrique de briser les boulons desserrés, puis passer à une clé une fois qu'ils sont brisés libre.
9
Retirer les deux vis de fixation du rotor, à l'aide d'un tournevis à chocs et un marteau pour briser les libérer.
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Retirer le rotor. Si nécessaire, frapper le hors rotor en le frappant par derrière avec un marteau.
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nettoyer le disque de remplacement avec un aérosol de nettoyant frein pour nettoyer le revêtement antirouille sur elle. Essuyez-le avec un chiffon d'atelier puis placez le nouveau rotor sur le flasque du moyeu. Remplacer les écrous de fixation du rotor.
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Avec un fil brosse à poils, nettoyez les supports du patin points de contact sur l'accolade étrier, puis les lubrifier avec un lubrifiant de frein de silicone. Remplacez le corset et les deux boulons. Serrer les boulons de livres de 90 pieds avec la clé dynamométrique et une douille métrique.
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Préparation des plaquettes avec les cales fournies dans la boîte de remplacement, sauf si elles sont déjà implantés sur les plaques d'appui de les plaquettes. Remplacer les plaquettes et les clips de fil, puis placez l'étrier sur les plaquettes.
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Alignez les boulons de l'étrier dans l'étrier et serrez-les en livres de 40 pieds avec la clé dynamométrique et socket. Répétez les plaquettes et le remplacement du rotor pour l'autre côté.
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Remplacer les roues et écrous. Serrer les écrous autant que vous pouvez avec les roues suspendues et puis re-serrer avec une clé dynamométrique à 80 livres-pied.
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Assurez-vous que le bouchon pour le maître-cylindre est sous tension et pomper la pédale de frein au siège des plaquettes et de prolonger la pistons de l'étrier. Une fois que la pédale est ferme, vérifiez le niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre. Couronner le cylindre avec du liquide DOT 3 de frein.
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Retirer le bloc de la roue et /ou désengager le frein de stationnement. Testez l'élément de freinage adéquate.
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