Comment changer les Plaquettes de frein avant sur une Ford ZX2

La Ford ZX2 (également connu sous le nom Escort ZX2) a remplacé la Ford Probe en 1998, le coupé sportif orientée vers la jeune génération. Il est resté sur le châssis de Ford /Mazda, et le remplacement des plaquettes de frein avant dans la ZX2 employé la même procédure que l'Escort régulière. La caractéristique unique de la Ford Escort ZX2 (et d'autres Escortes) était que si vous étiez en train de remplacer les plaquettes de frein avant et non les rotors, contrairement à beaucoup d'autres véhicules sur la route à l'époque, vous n'avez pas besoin de retirer le étriers, afin de faire le service. Choses que vous devez
liquide de frein pompe d'aspiration
Lug clé
Cric
Jack Stand (s)
Petit marteau et un poinçon
tournevis à tête plate
de paire de 12 pouces du canal Serrures
composés
coussinets de rechange de frein anti-crissement et set Clé dynamométrique
de cale et de douilles
liquide de frein
Voir Plus Instructions
1

Ouvrir le capot et enlever la moitié du liquide de frein à partir du réservoir de maître-cylindre à l'aide d'une pompe d'aspiration du liquide de frein. Jeter le vieux liquide.
2

Serrez le frein de stationnement sur l'Escort. Assurez-vous que le véhicule est stationné sur une surface dure, plane appropriée pour soulever et soutenir le véhicule.
3

Desserrer les écrous des roues avant 1/4 de tour avec la clé à écrou de roue .
4

Utilisez le cric pour soulever un côté d'abord, puis soutenir l'Escort sur une béquille placée sous le longeron avant. Si désiré, soulevez l'autre côté aussi, ou vous pouvez juste faire un côté à la fois.
5

Retirer les écrous de roue puis retirez la roue. Réglez la roue et patte de noix hors de la zone de travail.
6

Débranchez le frein haut pad W-ressort en le tirant par les trous centraux des plaques d'appui du pavé des deux côtés. Déconnecter le frein pad M-ressort inférieur de la même manière.
7

Retirer le pavé haut et en bas goupilles de retenue. Utilisez un marteau et un petit coup de poing à déloger et desserrer si nécessaire. Une fois retiré, le W et M-ressorts vont tomber. Veillez à ne pas les endommager.
8

Utilisez un tournevis pour déloger les plaquettes de l'étrier si nécessaire. Extraire les deux plaquettes.
9

Utilisez une paire de 12 pouces d'écluses du canal de compresser le piston de l'étrier vers l'intérieur jusqu'à ce qu'il soit bien en place et même avec la surface de l'étrier.
10 < p> Installer les cales de remplacement sur les plaques d'appui des plaquettes neuves puis appliquer certains composés anti-crissement sur la surface des cales. Insérer les patins respectivement interne et externe, sur les deux côtés du rotor.
11

Prenez le pavé haut goupille de retenue et l'insérer dans le trou du boîtier d'étrier, puis dans le top W-printemps et à travers le trou supérieur de la plaque d'appui de la plaquette. Poussez-le vers le trou de la plaque d'appui de la plaquette intérieure, puis à travers le W-clip et enfin par le boîtier intérieur étrier. Verrouiller le clip en place avec le centre Meule trous de la plaque. Faites la même chose avec la goupille de retenue du bas et M-printemps.
12

Remplacer les roues et les écrous et serrer parfaitement. Une fois que vous avez levé légèrement le véhicule avec le cric et enlevé la béquille, resserrer les écrous de roue à 80 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket. Répétez la procédure pour l'autre côté.
13

Assurez-vous que le bouchon du maître-cylindre est sécurisé puis pomper sur la pédale de frein à plusieurs reprises pour accueillir les pads pour les rotors et vérifiez que la pédale de frein soit ferme.
14

ajouter du liquide de frein du maître-cylindre à la ligne supérieure /full estampillé sur le côté du boîtier cylindrique. Relâchez le frein de stationnement puis test-drive de freinage adéquate.