Procédure à suivre pour remplacer les freins sur un F-250

Les freins électriques sur votre camion Ford F-250 pick-up multiplie la force que vous appliquez à la pédale de frein pour vous aider à ralentir ou arrêter le véhicule. Le système accomplit cela grâce à l'amplificateur de vide sur les moteurs à essence ou hydro Boost, si votre F-250 est équipé d'un moteur diesel. Les deux composants se connecter directement à la pédale de frein par le biais d'une tige de poussée et pour le maître-cylindre de frein à l'intérieur du compartiment moteur. Que vous ayez un modèle essence ou moteur diesel, vous pouvez remplacer les freins à la maison avec quelques outils communs. Vacuum Booster

Le servofrein à dépression sur vos Ford F250 monte entre le pare-feu, du côté du conducteur du compartiment moteur, et le maître-cylindre de frein. Pour supprimer le rappel sans la possibilité d'endommager les conduites de frein sur le maître-cylindre, débrancher les durites de frein du maître-cylindre à l'aide d'une clé en ligne pour éviter d'endommager les écrous de fixation. Ensuite, branchez les conduites de frein pour éviter la contamination du système et de déboulonner le maître-cylindre du servofrein.

La tige de poussée, de l'autre côté du servofrein, se connecte à la pédale de frein. Le travail à l'intérieur de la cabine et dans le cadre du volant de direction, de localiser l'extrémité de la tige de poussée de rappel relié à la broche de la pédale de frein. Pour déconnecter la tige de poussée, vous aurez besoin de débrancher et retirer le contacteur de frein ainsi, à cheval sur la tige de poussée et places sur la pédale de frein broches.

Après le retrait de la tige de poussée de la broche, vous pouvez dévisser le montage du servomoteur quatre écrous en face de la pédale de frein. Ensuite, vous serez en mesure d'éliminer le rappel du compartiment moteur. Installation de la nouvelle booster est l'inverse de la procédure de retrait. Cependant, vous devrez purger le système de freinage et de test conduire votre F250 pour s'assurer que les freins fonctionnent correctement.
Hydro Boost

Pour retirer le boost hydroélectrique sur votre moteur diesel Ford F250, d'abord à soulager la pression dans l'accumulateur de la poussée hydraulique en appuyant sur la pédale de frein à plusieurs reprises avec le moteur éteint. Ensuite, vous pouvez retirer la batterie gauche et le boîtier de filtre à air pour obtenir un accès complet au servofrein.

Débrancher les durites de frein du maître-cylindre et la forme du tuyau de direction le rappel, utiliser une clé en ligne pour éviter endommager les écrous de fixation. Ensuite, branchez les conduites de frein et le tuyau de direction pour éviter la contamination du système.

Le maser supports cylindriques à l'amplificateur de puissance avec deux écrous que vous pouvez supprimer maintenant pour déplacer le cylindre de côté. Sur certains modèles, un support de tuyau de direction attache également pour le maître-cylindre. Si nécessaire, retirez cette forme de support du maître-cylindre.

De travail à l'intérieur de la cabine de votre F250, retirez le couvercle d'ouverture du tableau de bord et colonne de direction. Cela vous donnera accès au bras de la pédale de frein. Le contacteur de frein et le servomoteur tige de poussée se connecter à la broche sur le côté supérieur du bras de pédale de frein. Une fois que vous retirez le commutateur et la tige de poussée, vous pouvez dévisser les écrous de montage du booster en face de la pédale de frein et supprimer le rappel du compartiment moteur.

Après l'installation de la nouvelle hydro rappel, vérifiez le niveau de liquide de direction assistée et ajouter du liquide si nécessaire. Puis purger le système de freinage et de tester les freins de votre camionnette pour s'assurer qu'ils fonctionnent correctement.