Quelles sont les causes frein vibrations?

Peu de choses peuvent être aussi frustrant que de prendre votre véhicule à votre mécanicien et étant donné un diagnostic générique avec une estimation de réparation alarmant. Problèmes avec le système de freinage d'un véhicule tombent souvent dans cette catégorie. Bien comprendre exactement ce qui cause le problème ne fera pas la facture de réparation de tout moins cher, il aidera votre tranquillité d'esprit si vous savez l'argent a été bien dépensé. Rotors Warped

Il n'y a pas des choses telles que "rotors tordus." Il s'agit d'un terme générique habituellement utilisés par les mécaniciens parce explication détaillée de la cause serait long et compliqué. Bien que le terme donne une idée générale des raisons pour lesquelles les freins sont performants étrangement, il ne décrit pas précisément la cause. Rotors ne sont pas vraiment de chaîne, mais sont plutôt l'affichage d'un état de revêtement inégal, qui est plus facilement décrit comme «déformé» pour le client profane. Cela peut prêter à confusion car les véritables causes diffèrent dans la manière dont elles sont corrigées, ce qui entraîne dans ce qui peut sembler coûts de réparation inhabituelles pour un problème simple.
Voile latéral

de voile latéral est la mesure de déterminer si deux axes "sont parallèles les uns aux autres. Avec des freins d'automobile, il s'agit de la mesure entre l'axe du rotor de frein et l'axe de broche. Quand tolérances de fabrication deviennent trop importants, le rotor et l'axe ne sont pas parallèles, résultant en des points élevés sur le rotor en contact avec les plaquettes de frein pendant la rotation lorsque les freins ne sont pas appliqués. Ce contact est faible, mais a pour effet d'usure inégale matériau du rotor, résultant en une surface inégale rotor. Il en résulte une pulsation à la pédale de frein lorsque la pression est appliquée, les vibrations et secousses au volant parce que la surface du rotor n'est plus plat.
Corrosion

Lorsqu'un véhicule est assis pendant de longues périodes ou est entraîné dans les zones où le sel est utilisé sur des surfaces routières, la rouille et la corrosion peut se former sur les disques de frein lorsque les plaquettes de frein ne couvrent pas leur surface. Lorsque le véhicule est entraîné, ce qui provoque inégale usure de la surface du rotor entraîne le rotor ayant des variations dans son épaisseur. Cela provoque des points de plus sur le rotor de repousser sur le cylindre de frein lors du freinage, ce qui conduit à la vibration et se trémousse.