système de freinage du véhicule A est composé de plusieurs pièces d'équipement. Il s'agit notamment des freins eux-mêmes, avec un frein monté à l'intérieur de chaque roue. Le maître-cylindre, situé sous le capot, commande le système de freinage. Les canalisations de frein relient le maître-cylindre à chacun des freins. Le liquide de frein remplit les conduites de frein. Et pas de système de freinage ne serait pas complet sans la pédale à l'intérieur de la voiture pour le conducteur de conduire.
Opération
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, une série de réactions se produire rapidement. La pression exercée sur la pédale est transformée en une pression hydraulique dans le maître-cylindre. Cette pression pousse le liquide de frein à travers les lignes, ce qui provoque les freins à activer. Différents freins fonctionnent de différentes façons, mais dans chaque cas, le frein provoque friction en forçant un tampon en contact avec un élément rotatif relié à l'essieu de la voiture, ce qui ralentit la voiture.
Types Photos, illustrations
Deux grands types de freins automobiles sont utilisés sur la plupart des voitures d'aujourd'hui. Les premiers sont des freins à disques, qui utilisent une paire d'étriers avec des tampons à pincer un disque métallique de filature et de ralentir la voiture. Les freins à tambour utiliser des chaussures au lieu de pads. Mâchoires de frein étendre vers l'extérieur à l'intérieur d'un tambour métallique rotative, appuyant contre l'intérieur du tambour et la création de la friction pour ralentir la voiture.
Aujourd'hui, la plupart des véhicules utilisent des freins à disque aux roues avant, qui génèrent plus de la force de freinage . Quelques vieilles voitures et des camions modernes utilisent des freins à tambour à l'arrière, tandis que de plus en plus les constructeurs automobiles offrent des freins à disque aux quatre roues pour les véhicules récents.
Maintenance
c'est un véhicule système de freinage nécessite un entretien régulier dans le cadre d'un programme d'entretien du véhicule standard. Parce que l'usure du système de freinage dépend des conditions et des matériaux utilisés dans sa construction de conduire, il n'ya pas de date limite fixée pour le remplacement des composants. Cependant, la plupart des véhicules vont passer par plusieurs ensembles de plaquettes de freins ou des segments dans une vie. Les canalisations de frein peuvent rouiller au fil du temps, nécessitant un remplacement avant leur fuite de liquide de frein et de réduire l'efficacité du système de freinage.
Variations
composants du système de freinage varier par d'autres moyens. Les plaquettes de frein sont faits de différents matériaux. Par exemple, les plaquettes de frein en céramique sont silencieux et en douceur, mais s'usent rapidement, tout en patins métalloïdes durent plus longtemps mais érodent le rotor et peuvent créer du bruit ou des vibrations lors du freinage.
Voitures électriques hybrides utiliser un système de freinage adaptatif pour générer électricité à partir de la friction causée par le freinage, et que le pouvoir est stockée pour une utilisation ultérieure de la voiture.
La loi fédérale exige également toutes les voitures pour contenir un freinage d'urgence, qui s'appuie sur des fils solides plutôt que des lignes de freins hydrauliques pour arrêter une voiture en cas d'urgence ou en cas de défaillance des freins.
