Les premiers systèmes de freinage impliqué un levier et un bloc de bois. Ce système a été utilisé pour les voitures avec des roues cerclées d'acier. Le conducteur serait tirer sur un levier qui appuyer sur un bloc de bois contre les roues, ce qui ralentit la voiture. Ce système a été efficace et a bien fonctionné, mais n'était plus réalisable lorsque le pneu en caoutchouc a été introduite. À ce moment, un autre type de système de freinage devait être explorée.
Mécanique frein à tambour
Dans les années 1900, a été mis en place le frein à tambour mécanique. Ce système de freinage impliqué un "bande flexible à simple en acier inoxydable, enroulée autour d'un tambour sur l'essieu arrière". Lorsque le conducteur du frein engagé, la bande pourrait exercer une pression sur le tambour et la voiture s'arrêterait. Les premiers freins à tambour étaient externe. Cela a été un problème parce qu'ils ont été exposés aux éléments et n'a pas duré très longtemps. Freins devaient être remplacés assez souvent. Le groupe serait également déballer souvent sur les collines. Cette question a été abordée en mettant les patins de frein, la partie qui a demandé la pression pour ralentir la voiture, à l'intérieur du tambour.
Hydraulique frein à tambour
En 1918, le frein à tambour hydraulique a été inventé par Malcolm Lougheed. Ce système utilise un fluide hydraulique pour appliquer la pression pour arrêter la voiture. Lorsque le conducteur engage le frein, le fluide hydraulique est poussé à travers une série de tubes sur le tambour de frein. Ce fluide pousse les semelles de frein contre les revêtements intérieurs du tambour. Ce serait alors ralentir la voiture. pauses de batterie sont encore en usage aujourd'hui et leur design vient d'être amélioré au fil du temps. Cependant, la plus grande difficulté avec freins à tambour est la chaleur. La chaleur s'accumule et ne pas avoir un moyen de dissiper, ce qui finit par déformer le frein et causer des vibrations.
Disc Brake
Une autre technologie qui a été breveté au début des années 1900 était le frein à disque. Les freins à disque sont fabriqués à partir de fer. Ces disques sont «pressé» par les patins de frein pour amener le véhicule à l'arrêt. Ces plaquettes de frein sont pressés par un étrier qui est sous la pression du fluide hydraulique. Initialement, les plaquettes de frein n'avaient aucune doublure. Lorsque les deux morceaux de métal est entré en contact, il y avait un bruit terrible. amiante a été utilisé pour le revêtement dans les deux systèmes de freinage disques et des tambours systèmes de freinage, et ce sensiblement contribué à améliorer la performance.
Freinage antiblocage (ABS)
Une modification de systèmes de freinage, freins antiblocage est un dispositif de sécurité qui empêche les freins de se bloquer. capteurs de vitesse dans la voiture aider à déterminer si une roue va enfermer. Puis une série de vannes hydrauliques limiter ou réduire le freinage sur cette roue. Ceci permet de conducteur à maintenir le contrôle de la voiture et elle empêche la voiture de se rendre dans une vrille.
