Comment réparer une pédale de frein est bas

Le système de freinage est essentiel à la sécurité automobile. Nos vies, et les vies des autres, dépendent de bon fonctionnement des freins sur tous les véhicules sur la route. Les systèmes de freinage ne parviennent pas, si vous devez effectuer un entretien préventif régulier et de prêter attention aux premiers symptômes de problèmes de développement. Un tel symptôme commun est une pédale de frein basse ou doux. Cela se produit lorsque vous devez appuyer sur la pédale de frein beaucoup plus loin que prévu avant que les freins s'engagent. Cela vous donne l'impression désagréable que votre véhicule peut ne pas s'arrêter. Choses que vous devez
liquide de frein (comme spécifié par le constructeur automobile)
seringue ou baster
Plugs pour maître-cylindre de frein ligne connexions
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déterminer si la pédale de frein faible est accompagné par vibration ou pulsation lors du freinage. Si c'est le cas, il est probable qu'un disque de frein voilé ou un tambour de frein arrière out-of-ronde est de repousser les plaquettes de frein ou sabot plus loin de la surface de freinage que la normale. Cela signifie que la pédale de frein devra être enfoncé plus loin que la normale avant que les freins s'engagent, rendant la pédale sensation douce et basse. Toute vibration ou pulsation dans les freins est la cause d'une inspection immédiate et complète. Assurez-vous que les disques et tambours sont toutes vraies et rond, et que les patins et chaussures (et tous les autres composants de frein) sont en bon état.
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Pensez à la façon dont le problème est survenu. At-il commencé soudainement ou progressivement? Si le problème démarré brusquement après l'entretien de frein, de l'air est susceptible l'une ou plusieurs des conduites de frein. Purger les lignes pour éliminer l'air. Si le problème a commencé tout d'un coup et personne n'a entretenu les freins pendant un certain temps, le problème est probablement causé par une fuite de liquide dans le système ou par un problème avec le maître-cylindre.

Freins à tambour âgées, une pédale de frein faible peut parfois se développer si le mécanisme d'auto-ajustement est corrodé et coller. Si votre voiture est équipée de freins à tambour âgées (beaucoup de voitures bas de gamme ont encore des freins à tambour à l'arrière), essayez de sauvegarder rapidement et fermement freinage. Cette action pourrait assouplir le mécanisme d'auto-ajustement et corriger le problème.
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Vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre. Une pédale de frein faible signifie souvent que vous n'avez pas assez de liquide de frein dans le réservoir. Regardez à l'intérieur. Vous devriez voir un maximum et un niveau minimum indiqué sur le côté du réservoir. Le niveau doit se trouver entre ces deux marques. Si le niveau du réservoir du maître-cylindre est faible, ajouter suffisamment de liquide de frein neuf pour amener le niveau jusqu'à environ mi-chemin entre le min et marques de max.
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Vérifiez l'aspect du liquide de frein dans le maître-cylindre réservoir en même temps que vous vérifiez le niveau de liquide. Le liquide doit être de couleur rougeâtre et il devrait avoir une apparence claire semblable à sirops contre la toux plus cerises. Si le fluide est brunâtre, si écume flotte sur la surface du liquide ou si le liquide semble que si elle a toute sorte de contamination solide ou liquide, vider tout le liquide, rincer le système et le remplir de fluide.

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inspecter minutieusement le maître-cylindre, les conduites de frein et les freins eux-mêmes des signes de fuite. Si le niveau de liquide de frein est bas, il faut aller quelque part - et ce genre de choses ne s'évapore pas. Un niveau de liquide légèrement bas peut simplement être causée par des plaquettes de frein usé ou doublures de chaussures, mais un très faible niveau ou à un niveau qui ne cesse faible après le réservoir est surmonté est sûrement le signe d'une fuite dans le système. Localiser la fuite et traiter en conséquence. Serrer les connexions desserrées et remplacer les lignes qui fuient et les phoques. Les points de fuite communs incluent les connexions entre les conduites de frein et le maître-cylindre, les durites de frein aux étriers, et les joints de piston d'étrier de caoutchouc.
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Testez le maître-cylindre. Ouvrir le bouchon du réservoir de maître-cylindre et retirer le liquide de frein hors du cylindre à l'aide d'une seringue ou Poire à liquide. Si le fluide est en bon état, enregistrez-le dans un récipient propre pour réutiliser. Retirez délicatement les conduites de frein du fond du maître-cylindre et solidement brancher les connexions de ligne sur le maître-cylindre avec des bouchons ou des chevilles adaptées. Remplir le réservoir au niveau approprié, remplacez le bouchon du réservoir, démarrer la voiture et appliquer les freins. Si la pédale de frein est désormais ferme et forte, le maître-cylindre fonctionne correctement.