utilisent un disque rotatif en métal, connu comme un rotor, et une paire de patins de frein. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, l'étrier se referme autour du rotor de filage, forçant les pads pour pincer le rotor des deux côtés. Au fil du temps, les plaquettes de frein s'usent. Les pilotes "de frein de poussière" voient sur leurs roues est en fait le matériau de la plaquette de frein qui s'est détaché du frottement.
Fois une plaquette de frein n'a pas ou peu à gauche de matériel, les supports métalliques qui se fixent sur la touche pour le rotor être exposée et peut provoquer un bruit de grincement, ainsi que les vibrations, car ils entrent en contact avec le rotor. Certaines plaquettes de frein comportent des indicateurs d'usure qui va provoquer un bruit doux et vibration pour avertir le conducteur que le pad est presque usée et doit être changée.
Tapis semi-métallique
Les constructeurs automobiles et les fabricants de pièces détachées tiers proposent plusieurs types de plaquettes de frein. Une des options les plus courantes et les moins coûteux est la construction semi-métallique. Ces plots utilisent un mélange de déchets de métaux avec un agent de liaison pour maintenir les paillettes de métal ensemble. Parce que les éclats de métal dans une plaquette de frein semi-métallique sont de différents niveaux de dureté, certains vont rendre le frein à moudre temporairement jusqu'à ce que le rotor de filage s'use le métal et rend le pavé lisse à nouveau. Ce type de meulage disque de frein est normal et cesse après plusieurs freinages.
Dirt
Si de la poussière ou autres débris de la route pénètre dans un frein à disque mécanisme, elle peut causer de broyage et les vibrations. L'espace entre les plaquettes et les disques de frein est en partie protégée par la roue, mais roues en alliage avec de grandes ouvertures peut permettre à la saleté de pénétrer dans l'espace facilement. La plupart des saletés de la route est trop mou pour endommager les freins et finira par être éjecté par la force du frein.
Mauvaise installation
remplacement des plaquettes et disques de frein est assez processus simple que beaucoup de passionnés d'automobiles font à la maison. Mais même dans les magasins d'automobiles, les techniciens font parfois des erreurs. Une mauvaise installation peut entraîner un frein à disque à moudre si le pad n'est pas parallèle au rotor. Équerres de fixation lâches ou tout autre matériel peuvent causer le pad de tomber sur sa position correcte et broyer contre une autre partie du rotor. Cela nuit également à la capacité du frein pour arrêter le véhicule et doit être fixée dès que possible.
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