Le système hydraulique unique circuit est constitué d'un système de pistons, les réservoirs et les fluides hydrauliques. Trois composants de base du système hydraulique à circuit unique sont le maître-cylindre, du cylindre récepteur et le réservoir, qui sont réunis avec le tuyau hydraulique et rempli d'un fluide hydraulique incompressible, c'est à dire, du liquide de frein. Lorsque vous appuyez sur les freins, vous compressez un petit piston dans le maître-cylindre. Comme le liquide de frein ne compresse pas, la pression est immédiatement transféré dans le cylindre récepteur, où il se déplace à travers un autre ensemble de pistons pour actionner les freins. La chaleur dégagée par les freins est transféré de nouveau dans le liquide de frein.
Systèmes du système de freinage hydraulique à double circuit hydraulique à double circuit sont généralement intégrées dans les véhicules de luxe haut de gamme et les motos les plus récents, en particulier les motos BMW. Le système à deux circuits est constitué de deux circuits distincts: le circuit de commande, qui active en appuyant sur les freins, et un circuit distinct qui est commandé par un ordinateur de bord. Le premier circuit envoie un signal à l'ordinateur dès que vous appuyez sur le frein. L'ordinateur calcule alors la force appliquée, et applique la même force pour un système de pompe hydraulique pour actionner les freins. L'ordinateur calcule cependant aussi la vitesse de la voiture et d'autres facteurs afin de déterminer la pression de freinage optimale pour vous aider à maintenir le contrôle du véhicule.
Brake-by-wire
< p> frein-par-fil est un système de freinage électronique avancée. Il est très similaire au système hydraulique à deux circuits, mais au lieu d'un circuit de commande hydraulique, ce système utilise des fils électroniques pour communiquer avec l'ordinateur. La pédale de frein est reliée à un appareil qui mesure la résistance électrique et envoie un signal électrique au calculateur de freinage. A partir de là, il fonctionne exactement comme le système hydraulique à double circuit. La plupart des systèmes de freinage by-wire avoir un intégré dans la résistance pour lutter contre toutes les plaintes du pilote de "manque de sensation."
Système antiblocage de freins
nombreuses voitures modernes disposent d' un système antiblocage des roues comprenant une unité électronique de commande, un actionneur hydraulique et des capteurs de vitesse de roue à chaque roue. Lorsque vous claquer sur les freins en cas d'arrêt d'urgence, les roues se bloquent si il n'ya pas de système de freinage antiblocage. Roues bloquées vous empêchent d'arrêter la voiture aussi vite, et vous risquez de perdre tout contrôle de la direction, ce qui entraîne souvent un accident. Les systèmes de freinage antiblocage empêcher les roues de se bloquer en pompant les freins rapidement dès qu'il détecte une roue se bloquer. Un ordinateur surveille la vitesse de chaque roue, donc dans la plupart des cas, seule la roue qui est verrouillé sera pompée, tandis que la pression de freinage maximale est toujours disponible sur les autres roues.
Servofrein
Un système amplificateur de freinage d'alimentation est utilisé pour amplifier la pression du pied disponible appliquée sur la pédale de frein pour vous aider à arrêter même le plus gros véhicule. Ce booster utilise la puissance d'aspiration du moteur, ce qui est un sous-produit du fonctionnement normal. Les vannes sont utilisées pour diriger l'air dans le diffuseur, qui applique une pression supplémentaire lorsque vous freinez. Si le moteur s'arrête pendant que vous conduisez, une petite réserve de gain de puissance est toujours disponible, mais après un certain temps, il deviendra plus difficile à freiner.
Freins de stationnement
< p> freins de stationnement - également appelé frein à main ou de frein de secours - est un système constitué par des câbles d'acier qui contrôlent les freins arrière. Ce système est entièrement mécanique, sans passer par le système hydraulique, ce qui permet d'amener le véhicule à l'arrêt, même si les freins normaux échouent.
Air Brake Systems
Air les systèmes de freinage sont utilisés dans les autobus, remorques, camions et semi-remorques. De nombreux camions utilisent des systèmes de freinage à air comprimé, dans lequel un disque standard ou frein à tambour est activé par l'air à la place de fluide hydraulique.
