Types de fusées de la ligne de frein

Comme son nom l'indique, la conduite de frein torchage est la pratique dans laquelle le mécanicien ajoute une poussée à la fin de la ligne de frein pour assurer une connexion étanche. Pensez à la ligne flare de frein de l'arrondi au bas d'une paire de jeans: Avec le torchage, l'extrémité du tube s'ouvre plus large, et permettant la connexion à glisser plus profondément et avec plus d'aisance. Il faut toute une quantité de pratique et de connaissances pour déterminer les types de fusées de la conduite de frein pour obtenir parfait pour l'automobile en question. 45 degrés Double Flare

La double poussée de 45 degrés est un écrou de tube fileté mâle qui se connecte directement au diamètre extérieur (OD) du tube évasé. Ceux qui effectuent le torchage besoin d'une double poussée pour aider à contrôler le grippage (usure par frottement) qui pourraient résulter de la fissuration droit à la torche.
Bubble Flare

Une fusée de bulle , utilisé conjointement avec un écrou-raccord mâle, ferme le fond d'un trou taraudé percé et aboutissant à une extrémité coudée. fusées Bubble permettre normalement de refermeture, mais ils ont la réputation d'une durée de vie limitée, et vous ne pouvez pas les récupérer à partir de la déformation qui se produit au cours du premier joint.
ISO Bubble Blare
Photos

ISO fusées à bulles sont essentiellement les mêmes composants que des fusées de bulles plaine; la différence entre les deux types réside dans le fait que les éruptions de bulles ISO avez des tuyaux et des fils de mesure en dimensions métriques plutôt qu'en pouces
<. br> AN fusées ou des fusées éclairantes individuelles de 37 degrés

Ces fusées, souvent connus pour leur incorporation dans la plupart des voitures de course non-britanniques, ont un évasement de 37 degrés que vous pouvez combiner avec un écrou à accepter fusées doubles. La fusée de 37 degrés est devenu la norme au cours de la Seconde Guerre mondiale pour l'utilisation dans l'armée et la marine avions.