Déterminer si le bruit de freinage est constante ou seulement audible lorsque les freins sont appliqués. Identifier si le bruit a toujours été là ou s'est lentement développé au fil du temps. Considérez si le bruit a commencé soudainement et, dans l'affirmative, si c'était après un entretien de freinage. Faites une liste de tout ce que vous savez sur le problème afin d'aider au diagnostic.
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attendre de nouvelles garnitures et des chaussures à porter po Si les freins ont été récemment entretenu, il faudra environ 300 à 400 miles de la conduite en ville avant tout nouveau tapis et des chaussures porter avec les rotors, et une quantité tolérable de bruit pendant cette période n'est pas inattendu. Si le crissement ne disparaît pas au cours de cette période, il est possible que le problème réside dans la plaquette de frein ou garnitures de chaussures. Certaines garnitures sont faites avec un matériau plus dur que les autres, et crissement de frein est élevée lorsque les garnitures durs sont utilisés. Remplacement des plaquettes ou des chaussures avec ceux qui ont un matériau de revêtement souple peut faire le bruit s'en aller.
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Vérifiez plaquettes de frein à disque pour voir si ils sont équipés de cales bruit-amortissement doux. Patins à moindre coût viennent souvent avec des cales de qualité inférieure, et si ceux-ci sont remplacés par des cales de haute qualité le crissement seront souvent réduits ou éliminés. Si aucun cales sont présents alors installer des cales de haute qualité sera probablement résoudre le problème.
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Vérifier que les plaquettes de frein à disque ne sont pas usés. Plusieurs plots comportent un témoin d'usure de la feuille de métal en forme de boucle qui va frotter sur le disque lorsque le tampon atteint une épaisseur minimale. Cela produit un grincement métallique fort pour avertir le conducteur audible que les plaquettes sont presque épuisés. indicateurs d'usure se trouvent normalement sur les plages de l'intérieur seulement. Remplacement des plaquettes usés permettra de résoudre ce problème.
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Inspecter les plaquettes et garnitures de chaussures pour voir s'ils sont endommagés ou usés de façon inégale. Usure des garnitures inégale peut entraîner une pression inégale sur le rotor, ce qui provoque parfois un cri pendant le freinage. Pour les freins à disque ce qui est normalement le résultat d'un étrier saisis. Dans ce cas, les boulons de guidage de l'étrier doivent être soigneusement lubrifiées et de nouvelles plaquettes de frein installés. Sur les freins à tambour, cela signifie normalement que les broches de retenue de la chaussure sont pliés ou endommagés, dans ce cas, doit être équipé du frein avec de nouvelles chaussures et les goupilles de maintien.
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Examiner le frein de stationnement. S'il ya un léger grincement continu ou couinement d'un ou des deux roues arrière lorsque le véhicule est en mouvement, et le son disparaît lorsque les freins sont appliqués, alors il est possible que le frein de stationnement est coincée dans une position partiellement appliqué. Vérifier le bon fonctionnement de la poignée de frein à main ou à pédale et être sûr qu'il lance correctement. Vérifiez que le câble soit à la poignée ou la pédale fin dans l'habitacle et à la fin de freinage sur les roues arrière et chercher des signes de rouille ou la corrosion. Câbles corrodés doivent être remplacés.
