Stationnez votre véhicule sur une surface plane et engagent le frein de stationnement. Nuageux desserrer les écrous de roue sur une des roues avant. Soulever le véhicule avec un cric jusqu'à ce que la roue partiellement desserré est sur le sol. Soutenir le véhicule sur des chandelles. Supprimer complètement les écrous et enlever la roue.
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Retirer les deux boulons de l'étrier. Rouler l'étrier avant et en arrière à quelques reprises à se répandre un peu les plaquettes de frein. Déposer l'étrier sur le disque et le suspendre de la route à l'aide d'un crochet métallique, câble ou cordon élastique. Attention à ne pas endommager le tuyau de frein en caoutchouc.
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Retirer les plaquettes de frein en enlevant les ressorts ou les clips de retenue s'il y en a. Soulever les clips avec un tournevis ou les retirer avec une pince, le cas échéant. Prenez soin de ne pas endommager les clips afin qu'ils puissent être réutilisés lors du remontage du frein. Retirez les tampons en les faisant glisser vers le centre de l'étrier jusqu'à ce qu'ils soient libres.
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Rentrer le piston avec un épandeur de plaquettes de frein, aussi connu comme un écarteur de piston de frein. Cet outil comprend une plaquette métallique avec une tige filetée qui passe à travers elle. La broche comporte une tête bouton, poignée ou hexagonale à une extrémité et un pivot à l'autre. Placer la plaque métallique contre le bord interne du bâti d'étrier à l'extérieur en face du piston et de placer le pivot fixe sur le bord de la face du piston. Tourner la broche dans le sens horaire pour pousser le piston dans le cylindre.
Vous pouvez également utiliser un grand C-clamp pour rétracter le piston. Crochet de fin de trame de la pince sur une partie solide de l'arrière de l'étrier et ajuster la broche de serrage jusqu'à ce que le pivot de la broche repose fermement sur le bord de la face du piston. Serrer lentement la pince pour pousser le piston dans le cylindre.
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mesurer l'épaisseur de la garniture des plaquettes de frein avec une règle finement graduée. Remplacer les plaquettes si l'épaisseur de la garniture est inférieure à la limite de service recommandée par le fabricant, ou si les garnitures sont usées inégalement ou endommagés. La limite de service de l'épaisseur du revêtement peut être trouvé dans le manuel d'atelier du véhicule ou un manuel de réparation équivalent aftermarket. Si aucun manuel est disponible, demandez à un magasin de pièces automobiles.
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Déterminer l'épaisseur du disque avec un micromètre de disque de frein à six ou huit endroits autour du disque (plus communément connu sous le rotor). Remplacez le disque si l'épaisseur du disque est inférieure à la limite de service recommandée par le fabricant, ou si le disque est déformé, fissuré, ou profondément marqué. La limite de service de l'épaisseur du disque peut être trouvé dans le manuel d'atelier du véhicule ou un manuel de réparation équivalent aftermarket. Si aucun manuel est disponible, examiner le bord extérieur du disque. La limite de service et de l'épaisseur du disque à l'état neuf sont souvent embouti dans le métal de la jante de disque extérieur. Si le disque présente de légers dommages, il peut être remis à neuf par usinage de la surface du disque. magasins de frein et les magasins de pièces automobiles offrent souvent ce service à un prix raisonnable.
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Suivez les étapes dans l'ordre inverse pour remonter la cuisson. Nettoyez les boulons de guidage de l'étrier avec un liquide de nettoyage de frein, puis les lubrifier avec de la graisse et de frein avant de les réinsérer dans les monts étrier. Remplacer la roue et abaisser le véhicule. Testez le fonctionnement des freins avant de conduire le véhicule.
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