rotor déformé est tout simplement un disque de frein qui n'est même plus, a des piqûres ou éraflures le long de son visage ou est déformée d'une manière qui compromet sa douceur, même surface. Lorsque ces défauts apparaissent dans un rotor, sa surface de contact avec le patin de frein peut être diminuée, ce qui réduit la quantité de frottement de la garniture de frein peut appliquer au rotor pour empêcher la roue de tourner. Avec une friction réduite, le temps d'arrêt est légèrement augmenté, ce qui signifie que la distance de votre voiture se déplace après avoir appliqué les freins est également légèrement augmenté. Sur un rotor fixé à l'arbre d'entraînement de la voiture (avant ou arrière), l'augmentation du temps d'arrêt peut avoir des effets encore plus remarquables.
Défaillance des freins
déformé la réduction de la friction du rotor et la nature irrégulière par laquelle il déplace les plaquettes de frein avant en arrière peut effectivement provoquer une défaillance du frein temporaire. Le liquide de frein fonctionne de manière hydraulique pour faire pression sur les plaquettes de frein et les obligent à serrer fermement les rotors. Cette action provoque l'arrêt du mouvement du rotor, mais s'appuie sur le fluide à comprimer et sans former de bulles ou de la mousse. Selon mécanicien et "The Washington Post" contributeur Pat Goss, rotors déformés peuvent causer des plaquettes de frein à vaciller avant et en arrière, écumant le liquide de frein et de voler le système de freinage de sa pression hydraulique. Cela peut entraîner une perte de frein temporaire pendant un arrêt d'urgence (lorsque le conducteur écrase les freins en état de panique).
Véhicule désalignement
rotors Warped peuvent aussi causer véhicule défauts d'alignement en faisant osciller les plaquettes et étriers. Ce va-et-vient et forcé les impulsions quand les freins sont appliqués contribuer à roue et de l'essieu oscillant, ainsi que le mouvement du système de freinage qui n'est pas prévu pour le véhicule. Ce mouvement peut se débarrasser de l'alignement de votre pneu, l'action étrier et même l'alignement des plaquettes de frein, réduisant arrêt et la précision de la direction. Extended vacillant et impulsions lors du freinage peut effectivement causer essieu, tirant et l'usure de l'entretoise sur la voiture.
Dommages au véhicule
conduite et appliquer les freins sur une déformé ou abîmé rotor peut provoquer une légère à de graves dommages à l'automobile. Initialement, les rotors déformées provoquent plaquettes de frein s'usent de façon inégale ou plus rapidement, ce qui raccourcit la durée de vie des plaquettes de manière significative. Après conduite prolongée, rotors tordus commencent à endommager les clips de pad, trembler les étriers et même forcer le support de protection dans le rotor, ce qui provoque la déformation encore plus rotor et le grattage. Dans les cas extrêmes, les fosses ou des rayures dans un rotor déformé peuvent attraper plaquettes et étriers de se tordre ou casser, ce qui rend le freinage sur cette roue particulier inutile.
