Parc votre attention sur une surface plane et ferme. Mettez transmissions automatiques dans le parc et mettre transmissions manuelles en première ou en marche arrière. Mettre le frein d'urgence si l'entretien d'un frein avant. Si l'entretien d'un frein arrière, ne pas mettre le frein d'urgence, mais bloquer solidement les roues avant pour empêcher le mouvement de la voiture. Desserrez les écrous de roue d'un tour complet, puis soulever le véhicule vers le haut. Placer la voiture en toute sécurité sur un support d'essieu. Supprimer complètement les écrous et enlever la roue.
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Tirez le caoutchouc recouvre de la tête des boulons de l'étrier et retirer les boulons. Saisissez l'étrier et le rock d'avant en arrière plusieurs fois pour forcer les plaquettes de frein à part un peu. Soulevez l'étrier du disque et l'accrocher à la source voisine sur un cordon élastique. Prenez soin de ne pas étirer ou plier le tuyau de frein en caoutchouc.
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relâchez le pad fil clip de retenue de freinage externe. Le clip peut être fouillait avec un tournevis jusqu'à ce qu'il se dégage de l'extérieur du support d'étrier. Prenez soin de ne pas endommager le clip. Faites glisser les plaquettes de frein et les cales de l'étrier.
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freins avant, utilisez un Larce serre-joint pour forcer le piston dans le cylindre. Accrocher l'extrémité de trame de la pince autour de l'arrière du bâti d'étrier et de placer le pivot de la broche contre la face du piston. Serrer la vis à repousser le piston dans le cylindre.
Pour les freins arrière le piston doit être vissée dans le cylindre. Accrocher l'extrémité de trame d'une pince en C à l'arrière de l'étrier de cadre et de placer le pivot de la broche contre la face du piston. Serrer la pince de mettre un peu de pression vers l'arrière sur le piston. Prenez le piston avec de grandes pinces de verrouillage de canal et faire tourner le piston dans le sens horaire pour la visser dans le cylindre. Serrer la pince en C un peu après quelques tours de piston pour maintenir la pression vers l'arrière.
Attention à ne pas pincer, tordre ou endommager le joint de piston en caoutchouc.
5 < p> Retirez le disque de frein droite du moyeu. Si le disque est saisi au moyeu, il peut être desserré avec quelques coups fermes à partir d'une matière plastique ou d'un maillet en caoutchouc de la partie centrale du disque. Ne pas frapper le bord extérieur du disque ou de la surface de freinage.
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mesurer l'épaisseur de la garniture des plaquettes de frein avec une règle finement graduée. Si l'épaisseur de la paroi est inférieure à 0,060 de pouce, ou si les garnitures présentent des dommages ou une usure inégale, remplacer les plaquettes.
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Mesurer l'épaisseur du disque avec un micromètre de disque de frein à plusieurs endroits à travers le disque et comparer à l'épaisseur minimale recommandée. L'épaisseur minimale recommandée pour les disques avant d'équipement d'origine est de 0,91 d'un pouce et 0,35 pouce pour les disques arrière d'équipement d'origine. Pour les disques de rechange d'une épaisseur minimale admissible est généralement gravé dans le métal de la jante du disque externe. Remplacez le disque si l'épaisseur mesurée est inférieure au minimum spécifié, ou si le disque est profondément marqué ou fissuré. Des dommages du disque mineurs peuvent être réparés en ayant le disque a refait surface dans un magasin de frein ou un magasin de pièces d'automobile.
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Remonter le frein en suivant les étapes dans l'ordre inverse. Nettoyez les boulons de pied à coulisse avec un nettoyant pour freins et les graisser de frein avant de les réinstaller. Abaisser la voiture et de tester le fonctionnement des freins avant de conduire.
Frein à tambour procédure
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Garez la voiture sur une surface plane et ferme. Ne pas serrer le frein d'urgence. Mettez transmissions automatiques dans le parc et mettre transmissions manuelles en première ou en marche arrière. Desserrez les écrous de roue d'un tour complet, puis cric la voiture sur la roue avant d'être travaillé. Soutenir la voiture sur une chandelle. Supprimer complètement les écrous et enlever la roue.
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Retirer les quatre vis de fixation qui maintiennent le tambour et du moyeu. Les boulons sont accessibles à partir de l'arrière du frein, et peuvent être plus facilement accessibles avec une clé à douille et l'extension. Tirez le tambour et le moyeu hors de la fusée d'essieu. Si le tambour est difficile à enlever, d'abord être sûr que le frein de stationnement est complètement desserré. Taper fermement l'épaule extérieur du tambour avec maillet en caoutchouc ou en plastique pour desserrer le tambour.
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Retirer les ressorts de rappel supérieur et inférieur et le ressort de réglage. Chaque printemps a accroché extrémités, et l'enlèvement est réalisé en saisissant la fin du printemps avec une pince-étau et en tirant le crochet de son trou d'ancrage.
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Retirer les clips de maintien de la goujons d'ancrage de sabots de freins. Grip le clip avec des pinces et déprimer tout en le tirant sur le côté de la broche.
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presser le fond des sabots de frein en même temps et faites glisser le mécanisme du levier de réglage de l'auto à partir entre les patins de frein.
14
Mesurer l'épaisseur de la garniture de sabot de frein au point central de la muqueuse avec une règle finement graduée. Si elle est inférieure à 0,04 d'un pouce, ou si les garnitures sont inégalement usés ou endommagés, remplacez les chaussures.
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mesurer le diamètre intérieur du tambour de frein dans plusieurs directions à l'aide d'un tambour de frein micrométrique . Le tambour est ronde si le diamètre est le même dans toutes les directions. Remplacer la batterie si la surface intérieure a des gorges profondes, des fosses ou fissures, ou si le diamètre mesuré dépasse le diamètre maximal recommandé. Le diamètre maximum est de 8,04 pouces pour la plupart des années de modèle et les niveaux de finition, mais il ya quelques exceptions de sorte que vous devriez vérifier dans le manuel d'atelier approprié. Le diamètre maximum peuvent souvent être trouvées gravé dans le métal à l'extérieur du tambour.
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Nettoyer toutes les pièces en les arrosant généreusement avec du liquide de nettoyage de frein et essuyer avec des chiffons. Bien nettoyer l'intérieur du tambour et de la face de la plaque de support de la même manière. Utilisez une brosse métallique pour enlever la saleté et les dépôts tenaces. Utilisation graisse de frein à haute température pour lubrifier la plaque de support au niveau des points de frein à sabot de contact, les sabots de frein, où ils entrent en contact avec les broches de maintien vers le bas, et les points de pivotement du mécanisme de levier de réglage. Soyez très prudent de ne pas obtenir de graisse sur les surfaces de frottement du tambour ou patins de frein.
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Remonter le frein en suivant les étapes dans l'ordre inverse. Utilisez le frein assemblé comme un guide visuel. Réinstaller la roue. Pomper lentement les freins plusieurs fois pour définir le mécanisme d'auto-ajustement. Répétez la procédure sur la roue opposée. Abaisser la voiture et de tester le fonctionnement des freins avant de conduire.
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