frein étriers maison le piston de frein et les plaquettes de frein. Le maître-cylindre délivre un fluide à des étriers de frein, et le fluide exerce une poussée sur le piston. Les presses à piston contre les plaquettes de frein et les plaquettes de frein appuyez sur le rotor. Le frottement entre les plaquettes et le disque arrête le véhicule. Étriers ont besoin d'entretien périodique, car la chaussure sur le piston peut se déchirer, le piston peut s'user, et la conduite de frein à l'étrier peut développer des fissures ou des fuites.
Frein
Le pouvoir d'arrêt des systèmes de freins à disque s'appuie sur la friction. Les plaquettes de frein aider à fournir la friction dans un système de freinage par frottement sur un rotor en acier. Les plaquettes de frein sont les premiers composants du système pour montrer l'usure. Tapis sont classés par deux types de friction. Frottement abrasif comprend un tampon biologique, ce qui rompt la liaison moléculaire sur le rotor en acier. Plaquettes organiques s'usent plus rapidement et ne résistent pas à vitrage à haute température. D'autre part, le frottement adhérent dépend d'un film de transfert est déposée sur la surface du rotor. Cela se fait par des plots semi-métalliques. Le frottement vient de rompre le lien moléculaire des deux comme matériaux sur la surface du rotor. Ces types de plaquettes s'usent plus lentement et résistent à des températures élevées mieux. Plaquettes haute performance ont une base semi-métallique avec de petites quantités de matière organique et sont combinées avec d'autres matériaux comme la fibre de carbone pour former des plots plus efficaces.
Frein Rotors
Le
rotors de freins sont solidement attachés sur les moyeux des roues. Les plaquettes de frein frottent sur les rotors, et le frottement entre le rotor et le patin arrête le véhicule. Rotors n'ont pas besoin de remplacer aussi souvent que les plaquettes. Rotors varient, mais leur épaisseur est mesurée lors de l'inspection et de la mécanique de déterminer si le remplacement est nécessaire. Rotors peuvent également être activés, un processus qui implique le broyage du rotor de retirer de profondes rainures et des rayures. Rainures profondes provoquent les plaquettes à porter de façon inégale et plus rapidement. Un rotor de frein est composé de divers métaux, dont les métaux formant des carbures comme le vanadium et le titane, le fer et cuivre même. Pour certains rotors, une mesure de seulement 0,10 pouces peut nécessiter le remplacement de ce rotor.
