Il est fréquent que des arêtes et des lignes de pointage à l'usure dans le rotor de frein avec le temps, cependant, la plupart des fabricants considèrent que les lignes de score de moins de 0,06 cm de profondeur ne doivent pas être traités par rotor resurfaçage.
variation de l'épaisseur du disque
différentes régions du rotor se porter à des taux différents. Au fil du temps, cela peut signifier que les régions plus à l'usure deviendra plus mince que le reste du rotor. La plupart des fabricants ne considèrent pas que le resurfaçage rotor est obligatoire sauf si cette variation d'épaisseur supérieure à 0,001 pouces.
Rotor Faux-
Le terme «run-out "se réfère à la quantité d'oscillation dans le rotor comme il tourne. Cela peut être dû à gauchissement du rotor ou à rotor n'étant pas monté parfaitement rectiligne sur le moyeu. Les fabricants recommandent généralement que d'un rotor qui n'est pas monté directement sur le moyeu être corrigée par calage du rotor plutôt que de resurfaçage. Si le run-out est inférieure à 0,003 pouce, le resurfaçage n'est pas nécessaire dans tous les cas.
Ensemble Rotor Epaisseur
Rotor resurfaçage se traduit généralement par la suppression de 0.005 de 0,01 pouces de matériau de chaque côté du rotor. Cela permettra de réduire l'épaisseur du rotor ensemble en double ce montant si chaque côté est réapparu comme il se doit. Si resurfaçage se fait à chaque service de frein puis le rotor vie sera raccourcie.
