Stationnez votre véhicule sur une surface plane et ferme. Mettez transmissions automatiques dans le réglage «parc» et mettre les transmissions manuelles dans la première ou la marche arrière. Laisser le frein de stationnement hors. Bloquer solidement les roues avant pour éviter de roulement du véhicule accidentelle. Desserrer les écrous de la roue arrière pour être réparé sur un tour complet chaque prise et la voiture. Soutenir la voiture en toute sécurité sur un support d'essieu. Supprimer complètement les écrous et enlever la roue.
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Retirer les deux boulons de fixation d'étrier. Grip l'étrier et le rock d'avant en arrière plusieurs fois pour répandre légèrement les plaquettes de frein, puis soulevez l'étrier vers le haut et hors du disque. Accrochez l'étrier de la route en utilisant un fil ou un cordon élastique, en prenant soin de ne pas étirer ou plier le tuyau de frein flexible.
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Faites glisser les plaquettes de frein sur l'étrier. Si clips de fixation sont présents, ceux-ci peuvent être hors fouillait le support d'étrier avec un tournevis ou arrachés avec des pinces. Prenez soin de ne pas endommager les clips lors de l'enlèvement de sorte qu'ils puissent être réutilisés lors du remontage.
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vis du piston dans le cylindre. Premier lieu le pivot d'axe d'une grande pince "C" sur la face du piston et d'un crochet à l'extrémité du cadre de la pince sur le dos de l'étrier. Serrer la pince à mettre une pression ferme sur le piston, mais ne pas tenter de forcer le piston dans le cylindre. Grip l'extérieur du piston en saillie avec une pince de verrouillage de canal et faire tourner le piston dans le sens horaire pour la visser dans le cylindre. Veillez à ne pas pincer ou endommager le joint de piston en caoutchouc. Resserrer la pince en C après chaque rotation du piston afin de maintenir une pression ferme sur la face du piston. Continuez à faire tourner le piston de cette manière jusqu'à ce que vous ne pouvez plus obtenir une bonne adhérence sur le piston avec la pince de verrouillage de canal.
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mesurer l'épaisseur des garnitures des plaquettes de frein avec une règle finement graduée. Remplacer les plaquettes de l'épaisseur du revêtement est inférieur au minimum spécifié par le fabricant, ou si les garnitures sont endommagés ou usés de façon inégale. Mesurer l'épaisseur du disque de frein d'environ un demi à trois quarts d'un pouce de la jante, à huit points également espacés autour du disque. Remplacez le disque si l'épaisseur est inférieure à la minimum spécifié par le fabricant ou si le disque est fêlé, profondément marqué, vitrage, ou autrement irrémédiablement endommagé. Dommages mineurs peuvent être réparés par avoir le disque usiné à votre magasin local de pièces d'automobiles.
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Retirer les vis de fixation ou des boulons du disque et retirez le disque directement depuis le moyeu. Si le disque est saisi, appuyez sur la partie centrale du disque fermement avec un marteau ou un maillet, en prenant soin de ne pas heurter la surface de freinage ou rebord extérieur du disque. Certains disques comportent des trous taraudés près du centre. Les boulons peuvent être vissés dans ces trous et serrées au cric un disque têtu du moyeu. Bien sûr, si l'ancien disque est en bonne forme il n'est pas nécessaire de l'enlever.
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Nettoyer toutes les pièces avec un nettoyant pour freins. Soyez sûr d'attraper tout le liquide utilisé dans un bac de récupération et éliminer le liquide utilisé conformément à la réglementation locale. Installez un nouveau disque si nécessaire, en prenant soin de bien nettoyer le moyeu avant d'installer le nouveau disque. Lubrifier généreusement les boulons de l'étrier avec de la graisse de frein, puis remontez l'étrier avec de nouvelles garnitures et des cales si nécessaire et réinstallez l'étrier. Réinstaller la roue et abaisser la voiture.
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Répétez la procédure sur l'autre roue arrière. Démarrez la voiture et pomper les freins à quelques reprises pour remettre les pistons et les experts de frein de stationnement. Testez le fonctionnement des freins avant de conduire.
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