Stationner le véhicule sur une surface plane et ferme. Mettez transmissions automatiques dans le parc, et de mettre les transmissions manuelles en première ou en marche arrière. Ne pas serrer le frein de stationnement. Bloquer solidement les roues avant pour éviter tout mouvement du véhicule.
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Desserrer les écrous sur les deux roues arrière d'un tour chacun. Soulever l'arrière du véhicule, et mettez-le en toute sécurité sur cric. Supprimer complètement les écrous de roue et tirez les roues des deux côtés.
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Retirer les tambours des deux freins arrière de telle manière que le frein ne sont pas desservis peut servir de référence visuelle . Pour certains modèles de freins, le tambour peut être tiré juste à côté de la plaque tournante. Pour d'autres conceptions, le tambour peut être fixé à l'assemblage de moyeu par des vis ou des boulons de retenue. Si c'est le cas, retirez les attaches de retenue avant de tirer le tambour off. Parfois, le tambour est fixé à un seul écrou de moyeu grande qui doit être enlevé avant de retirer le tambour. Si le tambour est saisie, tapoter l'épaule extérieure du tambour avec un maillet en caoutchouc ou en plastique pour le desserrer. Parfois, les mâchoires de frein peuvent être pressent sur la face intérieure du tambour et empêchant son retrait. Si c'est le cas, assurez-vous que le frein de stationnement n'est pas engagé. Ensuite, la recherche d'un port sur la plaque de support avec un revêtement en caoutchouc. Retirez le couvercle pour révéler la roue de l'auto-réglage frein. Accédez à l'intérieur avec un petit tournevis et faire pivoter l'auto-réglage afin de relâcher la tension sur les patins de frein. Ceci sauvegardera les chaussures écart du tambour.
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mesurer l'épaisseur des garnitures sur les mâchoires de frein avec une règle finement graduée. Comparer la mesure de l'épaisseur minimale spécifiée par le constructeur, qui peut être trouvé dans le manuel d'atelier du véhicule ou manuel de réparation après-vente. Ceux-ci peuvent généralement être trouvés à la bibliothèque locale. Vérifier que les plaquettes de sabots de freins pour les dommages ou une usure inégale. Si les garnitures sont endommagés ou usés, ils doivent être remplacés.
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mesurer le diamètre intérieur du tambour de frein dans plusieurs directions différentes avec le tambour de frein micrométrique. Si le tambour est ronde, le diamètre sera le même dans toutes les directions. Comparer le diamètre mesuré au diamètre maximal spécifié par le fabricant, qui est habituellement gravé dans le métal à l'extérieur du tambour. Vérifiez la batterie pour les fissures, les scores profondes, ou d'autres dommages. Si le diamètre du tambour dépasse le maximum admissible, ou si le tambour est irrémédiablement endommagé, il doit être remplacé. Dommages tambour mineurs peuvent être réparés en ayant le tambour usiné dans un magasin de pièces d'automobile.
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Vérifier l'état général des ressorts de frein, le mécanisme d'auto-ajustement, et le cylindre de frein. Remplacer les pièces si nécessaire.
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Remonter le frein en suivant les étapes dans l'ordre inverse. Répétez la procédure pour le frein de l'autre côté du véhicule.
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Abaisser le véhicule. Démarrez le moteur et pousser doucement sur la pédale de frein à plusieurs reprises pour étendre les cylindres. Essayez quelques arrêts dans le sens inverse pour être sûr que les auto-réglage sont correctement réglés. Tester soigneusement le fonctionnement des freins avant de conduire normalement.
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