Les types de disques de freins

rotors de freins, utilisés pour la dissipation de la chaleur dans les véhicules, les pièces en acier rondes situées derrière les roues d'une voiture. Lorsque les freins sont appliqués, les plaquettes et étriers de freins serrent les rotors pour ralentir le véhicule et aide à refroidir les freins. rotors de frein ont plusieurs modèles pour répondre aux différents besoins des voitures. Certaines voitures exigent que les freins refroidir aussi rapidement que possible, de sorte que les disques de frein peuvent être modifiés à cet effet. Disques perforés

Les trous forés à travers le rotor ajourés étaler sur toute la surface du rotor pour l'aider à refroidir pendant la coupure. Les trous permettent aux courants d'air de passer à travers le rotor pour faciliter la rupture et la dissipation de chaleur. Parce qu'ils sont très efficaces pendant la coupure agressif, beaucoup performance et les voitures de course sont livrés avec disques perforés. Bien que ce soit une mise à jour commun pour les voitures de rue, la mauvaise qualité disques perforés peuvent se fissurer prématurément si le forage n'est pas fait correctement. Dans une voiture de course, ce n'est pas un problème parce que les freins sont changés après chaque course, mais cela peut entraîner des dommages permanents et des risques de sécurité dans les voitures de rue
Rotors rainuré
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rotors rainurés tirent leur nom des évents à l'intérieur du rotor, qui ne sont visible quand on regarde le bord du rotor. Comme disques perforés, les évents aident à garder les rotors à une température fraîche pendant la coupure.

Dual-ventilés Rotors

rotors à double ventilation sont un peu comme rotors rainurés et ajourés, mais au lieu d'un rotor, ils viennent généralement à deux. Les aubes entre les deux rotors de générer un tourbillon d'air qui facilite le refroidissement des rotors. Ils sont beaucoup plus efficaces que d'autres types de rotors quand il s'agit de la dissipation de chaleur.
Rotors en composite

rotors composites sont une combinaison de différentes caractéristiques du rotor, comme croix -percés et rainurés pour la capacité de refroidissement maximale. On les trouve souvent sur les véhicules de performance et de course comme Ferraris haut de gamme et les voitures de course les plus F1 en raison de leur chaleur supérieure transférer capacités.
Standard Rotors

plus type courant de rotor de frein est le rotor standard utilisé sur la rue ou les voitures de production. Elles sont faites de fonte dans une variété de diamètres et épaisseurs. Chaque rotor possède une épaisseur minimum et doit être mesurée afin de s'assurer qu'elle ne va pas au-dessous du minimum légal, ce qui signifie que le rotor ne sera pas capable de gérer la forte chaleur dégagée par les freins.

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