Parc le véhicule sur un sol ferme et de niveau et de bloquer solidement les roues avant pour éviter tout mouvement accidentel du véhicule. Ne pas serrer le frein de stationnement. Placez transmissions automatiques dans le parc et les transmissions manuelles en première ou en marche arrière. Desserrez les écrous sur les deux roues arrière sur un tour complet chaque puis grimper à l'arrière du véhicule. Placer le véhicule en toute sécurité sur des supports de sécurité, puis terminer la suppression de deux roues arrière.
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Retirer les deux boulons de l'étrier. Saisir fermement l'étrier et le rock d'avant en arrière à quelques reprises pour séparer les plaquettes de frein un peu, puis soulevez l'étrier vers le haut et hors du disque. Accrochez l'étrier dans un hors de l'emplacement de la voie à l'aide d'un cordon élastique, crochet métallique, attache de câble, ou équivalent. Habituellement, le ressort de suspension est un lieu commode pour accrocher l'étrier. Répétez cette étape sur l'autre roue arrière.
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Retirer le disque de frein. Sur certains modèles, il va tirer tout de suite. Sur les autres modèles, on peut en conservant boulons ou des vis qui doivent être retirées avant que le disque peut être libéré. Si le disque est têtu, appuyez fermement la partie centrale du disque à quelques reprises avec un plastique ou un maillet en caoutchouc pour le desserrer. Répétez cette étape sur l'autre roue arrière. Vous ne serez pas en mesure de voir le mécanisme de freinage d'urgence sur les deux roues. Utilisez le mécanisme assemblé comme un guide visuel sur la façon dont les pièces s'emboîtent.
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Retirer les ressorts de rappel des mâchoires de frein. Il peut y avoir un ou deux de ces ressorts reliant les deux segments de frein. Les ressorts de rappel ont accroché extrémités. Pour les enlever, prenez une extrémité du ressort avec une pince et tirez pour le décrocher, puis avec la tension du ressort relâché, il est facile de décrocher l'autre extrémité.
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Retirer les tiges de maintien vers le bas sur chaque chaussure en appuyant sur le ressort et de retenue et tourner la broche dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il se libère. Certains axes nécessitent une clé hexagonale tandis que d'autres peuvent être activés avec un gros tournevis ou une pince. Sur certains véhicules, pinces à ressort sont utilisés pour maintenir les chaussures plutôt que d'une broche et agencement de ressort. Si des clips sont présents puis appuyer sur la partie extérieure de la pince, faire tourner la broche jusqu'à ce qu'il libère, et retirer le clip avec une pince.
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Retirer le câble de frein de stationnement en retirant d'abord le clip de retenue avec une pince puis glisser l'extrémité du câble de son support. Retirez le mécanisme d'auto-réglage d'entre les mâchoires de frein, s'ils sont présents. Notez que certains modèles bas de gamme ne sont pas auto-régleurs, mais utiliser une entretoise métallique fixe entre les patins de frein pour les maintenir en position. Si une jambe est présent, retirez-le entre les patins de frein. Retirez les patins de frein de la plaque de cuisson.
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Nettoyez soigneusement toutes les pièces avec un liquide de nettoyage de frein et essuyez tout vers le bas avec des chiffons. Si un auto-réglage est présent, démonter le mécanisme avant de le nettoyer et de lubrifier avec de la graisse et de frein avant de remonter. Utilisez une brosse métallique pour enlever la saleté et les dépôts tenaces de la plaque de support et de composants de freinage. Attrapez le liquide de frein utilisé dans un bac de récupération de métaux et de s'en débarrasser correctement. Travailler dans un endroit bien ventilé et éviter d'inhaler frein nettoyage des émanations de fluide ou de la poussière de frein.
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Graisser la plaque de support avec de la graisse de frein sur les points où les patins de frein contact avec la plaque. Lubrifier également les points d'articulation au niveau des broches de retenue et les points de pivot pour toutes les leviers de commande dans le mécanisme de frein.
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Remonter le frein avec de nouveaux patins de frein en suivant les étapes dans l'ordre inverse. Utiliser le frein monté sur l'autre roue comme un guide. Inspectez également les ressorts de frein avant le remontage et remplacer ceux qui sont endommagés ou fortement corrodé. Réglez la longueur de l'auto-réglage, ou positionner le caisson métallique de sorte que les patins de frein juste efface à peine l'intérieur du disque lorsque le disque est remonté. Cela peut prendre quelques essais et erreurs pour y arriver.
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Répétez le processus sur l'autre roue. Remettre les roues et abaisser le véhicule. Testez le fonctionnement des freins avant de conduire le véhicule normalement.
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