Comment régler le frein Maître Cylindre Pushrod

Le poussoir maître-cylindre va du maître-cylindre, à travers le servofrein à dépression de frein, à travers le pare-feu, et se fixe sur le bras de la pédale de frein. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le mouvement de pédale est transmise au maître-cylindre, où ce mouvement mécanique est convertie en énergie de fluide hydraulique, qui est à son tour transmise aux freins. Si le poussoir n'est pas réglée correctement, alors soit la pédale de frein devra être poussé vers le bas un long chemin avant que les freins commencent à s'engager, ou les freins seront toujours glissant et peuvent soudainement prendre avec moindre contact du conducteur sur la pédale. Choses que vous devez
lampe de poche ou un travail léger
Marqueur
Pinces
Clés
Show More Instructions
1

Stationner le véhicule, et poussent Le siège du conducteur remontent aussi loin que cela ira.
2

Poussez doucement la pédale de frein plusieurs fois avec la main. Notez à quel point la pédale se déplace avant le poussoir commence à se déplacer. Vous devriez sentir la pédale descend environ un quart à un demi-pouce avant de vous sentir la bosse du poussoir engagement et une résistance légèrement plus que la pédale se déplace plus bas. Cette distance est connu comme le freeplay de la pédale de frein. Si elle est supérieure à la distance indiquée ci-dessus, alors c'est trop, et si elle est inférieure ou inexistante, il est alors trop peu.
3

Faites glisser votre corps sous le tableau de bord, et regarder vers le haut du bras de la pédale de frein. Une lampe de poche ou lampe de travail est utile ici. Situer la tige de poussée filetée qui sort d'un soufflet en caoutchouc ou un boîtier en métal sur la paroi avant de la voiture et se fixe à l'arrière du bras de la pédale de frein près du sommet. Il s'agit d'un contre-écrou sur la tige de poussée à l'extrémité de la pédale de frein, et souvent un autre contre-écrou à l'extrémité proche de la paroi avant ainsi. Utilisation d'un marqueur de faire une marque visible sur la tige de poussée à peu près au milieu de la partie visible de la tige-poussoir. Vous allez utiliser cette marque pour juger de la rotation de la tige de poussée, donc soyez sûr que vous pouvez le voir ainsi.
4

Desserrer les contre-écrous aux deux extrémités de la tige de poussée. Saisir le poussoir fermement avec une pince pour l'empêcher de tourner pendant que vous êtes en desserrant les contre-écrous. Si le poussoir ne tourne un peu, revenir à sa position d'origine en utilisant la marque comme une référence.
5

Tourner le poussoir dans le sens horaire pour augmenter la hauteur de la pédale et freeplay de la pédale, et vers la gauche pour réduire la hauteur de la pédale et Freeplay. Le poussoir peut être tourné à la main ou avec des pinces si nécessaire. Soyez prudent lors de la réduction du freeplay, comme le mécanisme atteindra un point où la pédale n'est plus réduit, mais le poussoir est tiré à la place. Ceci est effectivement déplacer le piston du maître-cylindre à partir de sa position de repos normale, et la traînée du frein se produit. Vous pouvez dire à quel point vous avez réglé la biellette en calculant la position relative de la marque que vous avez placé sur elle.
6

Régler le poussoir jusqu'à ce que le freeplay de la pédale est dans la gamme d'un quart de une moitié d'un pouce. Serrer soigneusement les écrous, en prenant soin de ne pas tourner le poussoir en le faisant. Testez le fonctionnement des freins avant de conduire normalement.