Parc le véhicule et déplacer le siège du conducteur aussi loin que possible pour vous donner un bon accès à la pédale de frein. Mesurer la distance verticale depuis le plancher sous la pédale de frein au centre de la pédale. Comparer la hauteur mesurée selon les spécifications du fabricant que l'on trouve dans le manuel d'atelier du véhicule ou un manuel de réparation équivalent aftermarket comme Hayne ou de Chilton. Ceux-ci sont souvent disponibles à votre bibliothèque publique locale.
2
démarrer la voiture et pousser doucement sur la pédale de frein avec votre main tout en se sentant bien la résistance. La pédale doit descendre sur quart-3/8 pouce, à quel point vous devriez vous sentir une bosse lumière et la résistance de la pédale devrait augmenter légèrement. Cette bosse se produit lorsque le maître-cylindre commence à s'engager, et la distance que la pédale de frein se déplace pour atteindre ce point est connu comme le jeu libre. Comparer la quantité de jeu libre pour les spécifications du fabricant que l'on trouve dans le manuel d'atelier du véhicule ou un manuel de réparation équivalent aftermarket.
3
glisser sous le tableau de bord et de regarder vers l'endroit où la pédale de frein est monté. Vous verrez une barre de poussée avec filet extérieur de la paroi avant de l'habitacle. L'extrémité de la tige de poussée se connecte à la partie supérieure du bras de pédale de frein. Vous verrez aussi des contre-écrous à l'une ou aux deux extrémités de la tige. Marquer un point à peu près au point médian de la tige de poussée à l'aide d'un marqueur.
4
Enveloppe un petit chiffon autour de la tige de poussée afin de protéger les fils, puis serrer la tige fermement avec une pince pour empêcher de tourner. Desserrer les contre-écrous avec une clé.
5
Tourner la tige de poussée dans le sens horaire pour augmenter la hauteur de la pédale et pédale jeu libre, et dans le sens antihoraire pour les réduire. La tige de poussée peut être tourné à la main ou avec une pince si nécessaire. Soyez prudent lorsque vous réduisez le jeu libre, le mécanisme atteindra un point où la pédale n'est plus réduit mais la tige de poussée est tiré à la place. Ceci se déplace le piston du maître-cylindre à partir de sa position de repos, et le frottement du frein se produit. Vous pouvez évaluer dans quelle mesure vous avez réglé la tige de poussée en vérifiant la position du point que vous avez placé sur elle.
6
Serrer les contre-écrous une fois la hauteur de la pédale et le jeu libre sont dans l'intervalle spécifié gammes. Assurez-vous de saisir la tige de poussée fermement avec une pince pour l'empêcher de tourner lorsque les contre-écrous sont serrés.
7
Examinez le bras de la pédale de frein si vous ne pouvez pas apporter à la fois le libre-jeu et la pédale hauteur en conformité avec les spécifications du fabricant. Sur certains véhicules, vous verrez des trous à travers le bras au-dessus et en dessous de la tige de poussée point de connexion. Suivez la procédure de réglage ci-dessus pour apporter le freeplay dans la gamme spécifiée, oubliant la hauteur de la pédale, puis serrez les contre-écrous. Déconnecter la tige de poussée du bras de la pédale de frein en enlevant d'abord la tige de poussée chape clip de fixation, puis de glisser les axe de chape sur le trou de montage du bras de la pédale de frein. Déplacez le poussoir à un trou supérieur à soulever la pédale cuire ou un trou inférieur pour l'abaisser. Insérer l'axe de chape à travers les trous dans la chape de tige de poussée et le bras de la pédale de frein et fixer en place avec le clip de retenue.
8
tester le fonctionnement des freins et les feux de freinage avant de conduire. Prenez le temps de vous familiariser avec la sensation changé les freins après ajustement
Articles connexes automobiles