Stationner le véhicule et de bloquer les roues avant pour éviter tout mouvement. Ne pas serrer le frein de stationnement. Desserrez les écrous sur les deux roues arrière sur un tour complet chaque. Jack jusqu'à la fin de l'arrière du véhicule, réglez-le en toute sécurité sur les chandelles, et d'achever le retrait de deux roues arrière. Si vous n'êtes pas familiarisé avec la maintenance de frein à tambour, il est préférable de retirer la batterie de deux roues arrière au début de la tâche, de sorte qu'un frein assemblé peut être utilisé comme une référence visuelle lorsque vous travaillez sur l'autre frein.
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Retirer la batterie de deux roues arrière en tirant simplement sur le tambour du moyeu. Sur certains modèles, le tambour suffit de tirer. Sur d'autres, il y aura des vis de fixation ou des boulons qui doivent être supprimés en premier. Beaucoup de modèles plus anciens ont un écrou de moyeu central qui est maintenu en place par un contre-écrou et la goupille fendue crénelée. Pour ces modèles, d'abord utiliser une pince pour enlever la goupille fendue. Retirer le contre-écrou crénelé, en prenant soin de ne pas plier ou freiner les créneaux, puis retirez l'écrou de moyeu. Retirez le tambour avec précaution, comme le roulement de roue va probablement se détacher avec le tambour. Ne laissez pas la saleté d'entrer dans le roulement de roue. Si le tambour est saisi à la plaque de moyeu ou support, appuyez fermement sur l'épaulement extérieur à quelques reprises avec un plastique ou un maillet en caoutchouc pour desserrer. Avec les tambours sur ses deux roues arrière vous allez maintenant être en mesure de voir les deux mécanismes de freinage. A partir de ce moment-là, travailler sur le frein d'un côté tout en utilisant le frein monté sur l'autre côté comme un rappel de la façon dont les choses devraient se pencher lorsqu'il est correctement assemblé.
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Retirer les ressorts de frein . des ressorts de frein ont des extrémités crochues, et l'enlèvement est réalisé par serrage d'une extrémité du ressort de traction avec des pinces et pour le décrocher, et ensuite le décrochage de l'autre extrémité une fois que la tension du ressort est libéré. Enlever d'abord les grands ressorts de rappel qui relient les deux mâchoires de frein, puis retirez les petites sources qui fournissent de tension pour le mécanisme d'auto-ajustement et certains des leviers de commande.
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Retirez l'auto-frein Mécanisme de réglage d'entre les mâchoires de frein. Avec les ressorts enlevés, l'auto-réglage va glisser d'entre les chaussures. Certains modèles possèdent également une entretoise métallique qui relie les chaussures. Si une jambe est présent, faites-le glisser d'entre les chaussures.
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Retirer le patin de frein de maintien des épingles. Il y aura une broche pour chaque segment de frein sur les modèles plus petits, et deux broches pour chaque chaussure sur les modèles plus grands. Certains types de broches sont retirées en appuyant sur la tige avec une clé hexagonale ou gros tournevis puis en tournant dans le sens antihoraire jusqu'à ce que les communiqués de broches. D'autres modèles ont des pinces à ressort sur les extrémités des tiges, et ceux-ci sont retirés en tournant le clip et la broche avec une pince jusqu'à ce que le clip.
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Retirer le patin de frein avant de la plaque de support par le tirant hors de l'axe de maintien vers le bas. Pousser la goupille de retenue à travers l'arrière de la plaque d'appui. Retirer le clip de retenue qui maintient le câble de frein de stationnement à la mâchoire de frein arrière en tirant sur la pince hors d'une pince. Faites glisser l'extrémité du câble hors de sa monture, puis tirez la chaussure de la plaque de support. Poussez le serre-flan goupille à l'arrière de la plaque de support.
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nettoyer la plaque de support et toutes les pièces en les aspergeant d'un liquide de nettoyage de frein. Attrapez le fluide utilisé dans un bac de récupération. Utiliser un chiffon et une brosse métallique pour enlever la saleté tenace.
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Graisser les points de la plaque d'appui qui entrent en contact avec les patins de frein avec de la graisse de frein. Ne pas utiliser trop de graisse ou de l'excès de graisse peut trouver son chemin sur les garnitures de chaussure ou de la surface de frottement du tambour. Dévissez le mécanisme d'auto-réglage, tirez l'extrémité du poussoir, et lubrifier les filets et poussoir extrémité femelle avec de la graisse de frein avant de remonter.
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Remonter le frein à l'aide de nouveaux patins de frein en suivant les étapes de démontage dans l'ordre inverse. Utilisez le frein assemblé comme un guide visuel. Assurez-vous de définir le mécanisme d'auto-ajustement de sa longueur la plus courte afin que les nouveaux patins de freins n'empêchent pas l'installation du tambour.
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Répétez la procédure sur l'autre frein. Remplacer les roues et abaisser la voiture. Pomper les freins à quelques reprises pour définir le mécanisme. Effectuer quelques arrêts dans le sens inverse pour régler l'auto-réglage. Testez le fonctionnement des freins avant de conduire normalement.
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