Stationnez votre véhicule sur une surface plane. Ne pas serrer le frein de stationnement. Bloquer solidement les roues avant pour empêcher le mouvement accidentel du véhicule. Légèrement desserrer les écrous de roue puis grimper la voiture. Soutenir le véhicule en toute sécurité sur une béquille. Supprimer complètement les écrous et enlever la roue.
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Retirer les deux guides des barres de boulons de l'étrier. Parfois, il ya des bouchons de protection en caoutchouc sur les têtes de vis. Ceux-ci peuvent simplement être fouillait off. Saisir fermement l'étrier avec les deux mains et rouler en arrière à quelques reprises pour séparer un peu les plaquettes de frein. Retirer l'étrier sur le disque et l'accrocher sur le chemin avec un cordon élastique. Veillez à ne pas étirer ou endommager la conduite de frein flexible.
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Diaporama des plaquettes de frein et les cales de l'étrier. Si clips de fixation sont présents, ceux-ci peuvent être fouillait avec un tournevis ou arrachés avec des pinces. Attention à ne pas endommager les clips lors de l'enlèvement.
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Rentrer le piston dans le cylindre en accrochant l'extrémité du cadre d'un grand C-clamp sur le dos de l'étrier, en plaçant le pivot d'axe de la pince sur la face du piston, et le serrage de la pince. Veillez à ne pas pincer ou endommager le soufflet du piston en caoutchouc. Pour les freins arrière avec le frein de stationnement incorporé dans le cylindre de frein, accrocher une pince en C grand sur le dos de l'étrier, et la position de l'axe de pivotement de la pince sur la face du piston. Serrer la pince à mettre une pression ferme sur le piston, mais ne pas essayer de forcer le piston. Saisir le piston avec de grandes pinces de blocage de canaux, et faire tourner le piston dans le sens horaire pour la visser dans le cylindre. Maintenir la pression vers l'arrière sur le piston en serrant la pince en C après chaque rotation du piston. Veillez à ne pas endommager le soufflet du piston en caoutchouc.
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mesurer l'épaisseur du disque à plusieurs endroits à l'aide du micromètre de disque de frein. Examinez le disque pour les fissures, les scores profondes ou d'autres dommages. Si le disque est irrémédiablement endommagé, ou si l'épaisseur est inférieure au minimum spécifié par le fabricant, remplacer le disque. L'épaisseur minimale est généralement estampé dans le métal autour de la jante du disque. Dommage de disque mineurs peuvent être réparés pour un coût raisonnable en ayant le disque usiné à votre magasin local de pièces d'automobiles.
Mesurer l'épaisseur de la doublure de garniture avec la règle. Si l'épaisseur est inférieure à la minimale recommandée par le fabricant, ou si les garnitures sont endommagées ou irrégulier, remplacer les plaquettes. L'épaisseur minimale peut être trouvé dans un manuel de réparation appropriée, qui est souvent disponible à la bibliothèque locale. Sinon, demandez cette information à votre magasin de pièces d'automobile.
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Retirez les vis ou boulons de fixation du disque, et sortir le disque directement depuis le moyeu. Si le disque est saisi, appuyez sur la partie centrale du disque fermement avec un maillet en caoutchouc ou en plastique, en prenant soin de ne pas heurter la surface de frottement ou de la jante extérieure.
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Installer un nouveau disque, si nécessaire . Lubrifier généreusement les boulons de l'étrier de frein avec de la graisse, avant de les réinsérer dans leurs montures. Remonter l'étrier, en utilisant de nouvelles garnitures et des cales, si nécessaire, et réinstallez l'étrier. Remplacer la roue.
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Répétez la procédure sur l'autre roue arrière. Abaisser le véhicule. Démarrez le moteur, et pomper les freins à quelques reprises d'apporter à nouveau les pistons rentrés. Testez le fonctionnement des freins avant de conduire.
Frein à tambour Service | 9
Stationnez votre véhicule sur une surface plane. Ne pas serrer le frein de stationnement. Bloquer solidement les roues avant pour empêcher le mouvement accidentel du véhicule. Légèrement desserrer les écrous de roue puis grimper la voiture. Soutenir le véhicule en toute sécurité sur une béquille. Supprimer complètement les écrous et enlever la roue.
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Retirer le tambour de frein. Sur de nombreux freins tambour peut être tiré juste à côté de la plaque tournante. Sur d'autres, le tambour peut être fixé par des vis ou des boulons de fixation. Si c'est le cas, retirez ces avant de tirer le tambour off. Sur les freins plus le tambour peut être fixé avec un seul écrou de moyeu de gros qui doit être enlevé avant de retirer la batterie. Si le tambour est saisie, tapoter l'épaule extérieure avec un maillet en caoutchouc ou en plastique pour le desserrer. Si les patins de frein sont pressants à l'intérieur du tambour et empêchant son enlèvement, d'abord être sûr que le frein de stationnement n'est pas engagé. Ensuite, la recherche d'un port sur la plaque de support avec un revêtement en caoutchouc. Retirez le couvercle pour révéler la roue de l'auto-réglage frein. Accédez à l'intérieur avec un petit tournevis et tourner l'auto-réglage afin de relâcher la tension sur les patins de frein arrière et à l'écart du tambour.
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mesurer le diamètre intérieur du tambour de frein avec un tambour de frein micromètre. Le diamètre doit être le même dans toutes les directions, ce qui indique que la batterie est ronde. Comparer le diamètre mesuré au diamètre maximal spécifié par le fabricant, qui est habituellement gravé dans le métal à l'extérieur du tambour. Vérifiez la batterie pour les fissures, les scores profondes, ou d'autres dommages. Si le diamètre du tambour dépasse le maximum admissible, ou si le tambour est irrémédiablement endommagé, il doit être remplacé. Dommages tambour mineurs peuvent être réparés en ayant le tambour usiné dans un magasin de pièces d'automobile. Mesurer l'épaisseur de la doublure de la chaussure. Comparer la mesure de l'épaisseur minimale spécifiée par le constructeur, qui peut être trouvé dans le manuel d'atelier du véhicule ou manuel de réparation après-vente. Ceux-ci peuvent généralement être trouvés à la bibliothèque locale. Vérifier que les plaquettes de sabots de freins pour les dommages ou une usure inégale, et les remplacer si nécessaire.
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Retirer les ressorts de frein. des ressorts de frein sont reliés à leurs deux extrémités et sont éliminés par préhension de l'extrémité du ressort et avec une pince de traction pour le décrocher. Enlevez d'abord les grands ressorts de rappel qui relient les patins de frein avant et arrière, suivis par les plus petits ressorts pour le levier de mécanisme de réglage, le levier de commande du frein de stationnement ou d'autres sources qui sont présents.
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Retirer le mécanisme de réglage, et des entretoises métalliques qui sont assis entre les mâchoires de frein. En l'absence de tension de ressort pour les tenir, ils doivent glisser d'entre les chaussures.
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Retirer la chaussure de maintien des épingles. Pour broches avec des pinces à ressort, saisir le code PIN et le clip avec des pinces distinctes et les faire pivoter jusqu'à ce que le clip. Pour broches avec ressorts de retenue, l'adhérence et rondelle de retenue et le faire tourner jusqu'à ce que les encoches de la rondelle alignées sur les pattes à l'extrémité des broches et retirez la rondelle et ressort de maintien de la broche. Avec les dispositifs de retenue enlevé le sabot de frein avant est maintenant libre et peut être retiré.
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Débranchez le câble de frein de stationnement à partir du sabot de frein arrière. Retirez le clip de retenue qui maintient l'extrémité du câble, et glisser le câble de son point d'ancrage. Tirez le sabot arrière de la plaque de support.
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nettoyer la plaque de support et toutes les pièces enlevées avec un nettoyant pour freins. Utilisez des chiffons et d'une brosse métallique pour enlever les dépôts tenaces. Dévissez la molette de réglage et de supprimer la fin de la biellette. Nettoyer les pièces avec un nettoyant pour frein et lubrifier les fils et la section féminine de la biellette avec de la graisse de frein avant de remonter. Appliquer de la graisse de frein pour les points où les patins de frein entrent en contact avec la plaque de support, et les points où la mâchoire de frein de pivotement sur les broches de maintien. Graisser les points où les contacts cylindres les chaussures et les leviers points de pivot d'exploitation et de réglage. Attention de ne pas obtenir de la graisse sur le tambour ou les surfaces de revêtement de chaussures.
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Remonter le frein en suivant les étapes dans l'ordre inverse. Répétez la procédure sur l'autre frein. Remplacer les roues et abaisser la voiture. Démarrez le moteur et la pompe doucement les freins à quelques reprises pour étendre les pistons. Faire quelques arrêts prudents dans le sens inverse pour régler les sinistres. Testez le fonctionnement des freins avant de conduire normalement.
