En fonctionnement normal, les freins d'automobiles produisent la poussière du ponçage et de la pression associée au processus de freinage. Au fil du temps, cette poussière peut s'accumuler et provoquer l'espacement entre le rotor et plaquettes de freins résultant dans un bruit de grincement lorsque les freins sont appliqués. En règle générale, la plupart de la poussière s'accumule sur les roues avant car ils ont tendance à prendre la majeure partie du poids de la voiture lors de l'arrêt.
Normale Rust
Vous remarquerez peut-être de votre voiture a été assis pendant un moment, après avoir été lavés ou une douche à effet pluie, les freins grincent pendant les premières applications. Cela est dû à une mince couche de rouille qui peut former en aussi peu que quelques heures sur les disques de frein. Vous trouverez le bruit cesse après la rouille a été dissipé par un freinage normal.
Attention Squeakers
petits éléments métalliques sont ajoutés au bord de la matériau de garniture de frein au cours du processus de fabrication. Lorsque plus de la plaquette a porté loin, ces éléments sont exposés et commencent à se frotter sur le rotor, produisant un son strident fort qui est difficile à ignorer. Ceux-ci causent pas de dommages à la voiture ou les freins, mais doit être entendu comme un préavis de changer les plaquettes dès que possible.
Vibrations
Freins éprouvent beaucoup de vibrations dans le processus d'arrêt. Lors de l'installation de nouvelles plaquettes, les mécaniciens sont censés appliquer une solution d'absorption des vibrations. La solution est généralement couronnée de succès dans la prévention des bruits de grincement de vibration mais à l'occasion, elle est appliquée correctement ou complètement oublié, ou même s'use. Ceci est facilement corrigé en appliquant plus de solution à l'arrière des plages où ils rencontrent le piston et la plaque de protection.
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