desserrer les écrous de roue sur la fin de la voiture à partir de laquelle vous entendez la bruit de frein. Soulevez la même extrémité du véhicule hors de la terre, en utilisant un jack 2 tonne ou une plus grande capacité. Lieu chandelles sous les bras inférieurs ou bras de suspension de chaque côté du véhicule, juste à l'intérieur du pneumatique et des ensembles de roues. N'essayez pas de ce projet sur une prise, comme la prise pourrait rouler, une astuce, ou l'effondrement. Retirez les écrous de roue et roue complètement du véhicule.
2
Retirer les vis de fixation d'étrier de l'intérieur de l'étrier, en utilisant une clé à cliquet 3/8-inch et douille. Soulever l'étrier à mi-chemin hors du support de fixation étrier, à l'aide d'un levier. Introduire le levier entre le tampon à l'intérieur et à l'arrière du rotor. Poussez la poignée du levier vers l'extérieur pour compresser le piston étrier légèrement vers l'intérieur. Vous n'avez pas besoin de compresser le piston complètement, comme vous n'installez pas les nouveaux pads ou plus épais en arrière sur le véhicule. Déposer l'étrier complètement du véhicule.
3
Retirer les plaquettes de frein du support de fixation d'étrier, et mettez-les sur une surface de béton ou solide. Vaporiser les deux côtés des plaquettes de frein avec du nettoyant frein en aérosol, pour les surfaces de préparation des plaquettes de frein et les débarrasser de la saleté et la poussière de frein.
4
Appliquer une fine couche de graisse étrier à l'arrière de les plaquettes de frein. L'arrière des plaquettes est le côté qui fait face vers l'extérieur de part et d'autre du rotor. Ne pas mettre de graisse sur la surface de contact ou surface granuleuse du pad. Graissage des extrémités des plaquettes, où ils entrent en contact avec le support d'étrier. Il ya peu de «dents» comme des saillies aux extrémités des plots, où ils entrent en contact avec le support. Réinstaller les plaquettes de frein à l'avant et à l'arrière du support d'étrier.
5
Retirer les tubes de coulisse de l'étrier. A l'intérieur de l'étrier où vous avez enlevé les boulons, il ya un petit soufflet en caoutchouc. Retirez le tube de métal en le poussant avec les doigts, jusqu'à ce qu'il dépasse de l'autre côté de la chaussure. Retirer le tube complètement. Emballez la botte en caoutchouc plein de graisse étrier à l'aide de votre doigt. Insérez le tube de métal peu en arrière dans le coffre en caoutchouc, en plaçant votre doigt sur l'extrémité opposée de sorte que toute la pâte fraîche ne vient pas sur le côté opposé. Graisser les deux étrier coulisse supérieure et inférieure de cette manière.
6
Réinstaller l'étrier sur l'ensemble de frein et serrer les boulons de fixation de l'étrier. Utilisez une clé à cliquet 3/8-inch et douille pour serrer les boulons à entre 60 et 80 livres-pied de couple. Vaporisez l'ensemble de frein tout en bas, jusqu'à ce qu'il soit saturé en nettoyant frein. Essayez de ne pas pulvériser le dos des plaquettes vous venez lubrifié bien.
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Répétez les étapes 2 à 6 pour compléter la bonne lubrification du second côté du véhicule. Le procédé doit être effectuée sur les deux côtés du véhicule, afin de s'assurer que l'autre côté ne commence pas à faire du bruit lorsque le premier côté fonctionne correctement. Lubrifier toutes ces pièces va freiner le bruit de freins semi-métalliques.
8
Réinstaller la roue sur le véhicule. Serrer les écrous de roue afin qu'ils soient bien serrés. Soulever le véhicule sur la prise et retirez la prise de position. Abaisser le véhicule. Serrer les écrous de roue aux réglages du couple préconisé par le fabricant, qui peuvent être obtenus auprès de votre concessionnaire local.
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