appuyer sur la pédale de frein. Il doit être solide et de plusieurs centimètres du sol sur la première poussée. Sinon, pomper la pédale de frein à plusieurs reprises, si les pompes à pédales en place à partir du plancher, ce qui indique air dans la conduite et le système nécessite des saignements. Si la pédale de frein est proche du sol, passez à l'étape suivante.
2
Retirez le maître cylindre supérieur, et vérifier le niveau du liquide. La chambre avant est le réservoir pour les freins avant et la chambre arrière est pour les freins arrière. Le fluide doit être comprise dans un 1/4-inch de la partie supérieure du maître-cylindre. Si l'une des deux chambres dans le maître-cylindre sont vides, cela indique une fuite dans le système hydraulique. Si une fuite est indiqué, passez à l'étape suivante.
3
Recharge tout maître de chambre de cylindre vide et pomper les freins à quelques reprises. Regardez sous le véhicule pour dégoulinant de liquide de frein. Si une fuite de liquide se trouve, inspecter plus à localiser la fuite et y remédier. Les freins doivent être saigner après la réparation de fuites. Si le niveau de liquide est descendu dans la chambre récemment rempli mais pas de fuite a été repérée, passez à l'étape suivante.
4
Retirer la ligne de frein du maître-cylindre qui correspond à la chambre de réservoir qui fuit, et installer une jauge de pression de frein à sa place. Remplir la chambre, placer la jauge de frein en vue, et pomper les freins, si la jauge monte puis descend vers le bas ou de fuites, remplacer ou reconstruire le maître-cylindre
Mécanique
<. br> 5
Parc de l'Explorateur sur une surface solide et plane. Desserrez les écrous de roue avant un demi-tour, mais ne les retirez pas.
6
placer des cales sous les roues arrière. Insérez un cric sous le châssis central avant, et faire grimper l'explorateur. Insérez deux chandelles sous le châssis, l'un près de chaque roue.
7
Appliquer, pression légère et régulière sur la pédale de frein pendant que quelqu'un fait tourner les roues une par une. Il devrait être juste assez de pression si la roue a une légère traînée stable sur elle. Faites tourner la roue à un rythme régulier, si la roue ne tourne pas régulièrement, cela pourrait indiquer que le rotor est déformé. Quand un rotor est déformé, la pédale de frein va pulser un peu sous le pied en synchronisation avec un bruit sourd à l'arrêt du véhicule. Si les rotors sont déformés, remplacez-les par des neuves. Sinon, passez à l'étape suivante.
8
Retirer les écrous de roue et les roues avant. Inspecter les plaquettes de frein; être sûr doublure reste suffisamment pour éviter la plaque de garniture métallique d'endommager le rotor. Si les plaquettes sont usées, remplacez-les. Avec les roues, inspecter les rotors pour les petites fissures de chaleur, si les rotors ont des fissures, remplacez-les
9
Remplacer les roues et serrer les écrous de roue.. Soulever le véhicule et enlever le cric. Abaissez le véhicule au sol.
10
Desserrer les écrous de roue un demi-tour sur les roues arrière, mais ne les retirez pas. Bloquer les roues avant. Insérez un cric sous le différentiel arrière ou cadre de centre, et grimper l'explorateur. Insérez deux chandelles sous le châssis, l'un près de chaque roue.
11
Appliquer, pression légère et régulière sur la pédale de frein pendant que quelqu'un fait tourner les roues arrière un à la fois. Écoutez le contact métal sur métal tout en faisant tourner les roues. Si vous entendez le contact métal sur métal, enlever les roues et les tambours de frein et d'inspecter les tambours et les chaussures. Si aucun bruit se fait entendre, retourner le véhicule au sol, et resserrer les écrous de roue. Freins à tambour à l'arrière ne sont normalement pas problématique.
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