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Comment puis-je tester un servofrein de puissance pour une Chevelle 1971?

Chevrolet a introduit la Chevelle en 1964. Les amateurs d'automobiles ont rapidement trouvé la Chevelle à être le rêve d'un chaudronnier, et Chevrolet n'a pas tardé à mettre en place un certain nombre de versions plus sportives de profiter de l'image de voiture de muscle. 1971 Chevelle faisait partie de la conception de la deuxième génération, et les freins à disque avant de pouvoir ont été offerts dans le cadre du paquet SS en option. Les freins sont state-of-the-art en 1971, mais la conception était assez rudimentaire par rapport aux normes d'aujourd'hui. Le coeur du système est un amplificateur de puissance qui utilise le vide généré dans le collecteur d'admission du moteur pour aider le conducteur lors d'un freinage. Tester ce type de rappel est une tâche simple que les conducteurs peuvent facilement faire eux-mêmes. Instructions
1

Garez votre Chevelle et laissez le moteur tourner au ralenti tranquillement pendant une minute ou deux. Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-le enfoncé avec force constante. Maintenant, coupez le moteur. Continuez à appuyer sur la pédale de frein pendant environ 30 secondes tout en accordant une attention particulière à la position de la pédale. La pédale doit rester dans une position stable. Si la pédale monte lentement, cela signifie qu'il ya une fuite dans le système qui est à l'origine du rappel d'alimentation pour perdre du vide.
2

Gardez le moteur et la pompe la pédale de frein à plusieurs reprises d'utiliser jusqu'à tout vide laissé dans le booster avec le moteur reste éteint. Enfoncez la pédale de frein et maintenez-la enfoncée avec une force constante. Démarrez le moteur, en accordant une attention particulière aux changements dans la position de la pédale comme vous le faites. La pédale de frein doit baisser légèrement lorsque le moteur démarre. Si ce n'est pas le cas, le rappel ne reçoit pas de vide du collecteur d'admission du moteur.
3

Laisser le moteur tourner au ralenti pendant une minute ou deux. Arrêtez le moteur et la pompe immédiatement la pédale de frein plusieurs fois, d'attendre quelques secondes entre chaque pompe. Portez une attention particulière à la position que la pédale de frein s'arrête à chaque pompe successive. La pédale doit s'arrêter à une position légèrement plus élevée à chaque pompe, pour au moins les trois ou quatre premières pompes. Si la pédale s'arrête à une position basse avec la première pompe et puis s'arrête à la même position haute sur toutes les pompes successives cela signifie que le rappel n'est pas étanche et perdre vide.