Comment se convertir à un piston à double vérin de Maître sur une Ford

Le système de freinage 1955 un 1955 Ford était un système de freinage hydraulique à circuit unique. Dans un système à une seule ligne, si une fuite a eu lieu les freins sur les quatre roues serait un échec. Arrêt de capacité dans un tel cas dépend de la gravité de la fuite a été et quelle quantité de liquide de frein est resté. Une fois que le liquide a disparu comme le sont les freins. Le cylindre double master est arrivé à la fin des années soixante et a divisé le système de freinage à deux circuits hydrauliques distincts, l'avant et l'arrière. Si une fuite se produit dans un circuit de l'autre circuit arrête le véhicule. Choses que vous devez et des verres de sécurité
frein lignes
Line Clés
laiton doubles syndicats flare
double maître cylindre
Voir Plus Instructions
1 < p> Retirez l'ancien maître-cylindre unique du capot de la Ford '55. En desserrant et en supprimant la ligne de frein unique dans le maître-cylindre et desserrer et retirer les deux vis qui fixent le maître-cylindre au capot.
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Inspectez la zone du capot de la Ford 1955. Assurez-vous que le capot est solide, sans fissures de fatigue ou de dommages rouille.
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Déterminer que la pédale de frein tringlerie est d'une longueur suffisante pour travailler avec le nouveau cylindre maîtres. Maintenir la tige de liaison au capot pendant un assistant dans la voiture tient la pédale de frein même si la pédale d'embrayage ou autour de cinq centimètres du sol. Mesurer la longueur de la tige de liaison qui fait saillie à travers le capot. Assurez-vous que le lien est assez long pour pousser le piston de maître-cylindre et arrêter la voiture.
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Banc de purger le cylindre double master. Cela se fait par serrage du maître-cylindre dans un étau. Remplir le réservoir de liquide de frein. Passer les deux petites lignes incluses avec le nouveau maître-cylindre, une ligne dans chaque réservoir. Le parcours des lignes court le liquide de frein dans le réservoir, les extrémités des ces lignes doit rester sous le niveau du liquide.
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Bolt le cylindre double de maître au capot. Soyez sûr qu'il ya un pare-poussière installé sur le maître-cylindre pour maintenir la tige de liaison, de la saleté et de l'humidité libre.
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tracer les lignes de frein de l'essieu arrière du bloc de jonction ou T-bloc où les conduites de frein avant et arrière réunies en une seule ligne qui a eu lieu à l'ancien maître-cylindre. Retirer la durite de frein arrière du bloc de jonction et filetage une double union évasé sur cette ligne arrière.
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Mesurer la distance entre le réservoir du maître-cylindre arrière au syndicat nouvellement installé. Sélectionner une nouvelle ligne de frein de la durée de la mesure. Rejoignez l'une des extrémités de la nouvelle ligne à l'union sur la ligne de frein arrière. Ne pas serrer cette fin de la ligne. Enfilez l'autre extrémité de la nouvelle ligne vers le réservoir arrière de la nouvelle maître-cylindre et serrer cette ligne serrée.
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tracer les lignes de frein de la roue avant sur le bloc de jonction ou T-bloc où les conduites de frein avant et arrière réunies en une seule ligne qui a eu lieu à l'ancien maître-cylindre. Retirer la durite de frein avant du bloc de jonction et filetage une double union évasé sur cette ligne de front.
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Mesurer la distance entre le réservoir du maître-cylindre avant au syndicat nouvellement installé sur la ligne de front. Sélectionner une nouvelle ligne de frein de la durée de la mesure. Rejoignez l'une des extrémités de la nouvelle ligne à l'union sur la ligne de frein avant. Ne pas serrer cette fin de la ligne. Enfilez l'autre extrémité de la nouvelle ligne dans le réservoir avant de la nouvelle maître-cylindre et serrer cette ligne serrée.
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appuyer sur la pédale de frein au plancher et l'y maintenir. Maintenant, serrez les deux conduites de frein avant et arrière. Ensuite, relâchez la pédale. Cela libérera de l'air qui se trouvait dans la nouvelle ligne. Avec la pédale relâchée desserrer les deux nouvelles lignes au Double syndicats de fusée. Encore une fois pousser la pédale au plancher et l'y maintenir jusqu'à ce que les deux lignes sont resserrées puis relâchez la pédale.
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Vérifier et ajouter du liquide de frein au cylindre double master en fonction des besoins. Purger les freins avant et arrière séparément. Une fois que l'air est purgé des freins inspecter toutes les lignes pour être sûr qu'ils sont bien serrés. Visuellement regarder sous le tableau de bord, tirer la pédale de frein tout le chemin jusqu'à être sûr que la tringlerie ne peut pas sortir du maître-cylindre. Les freins doivent maintenant être adaptés pour un usage routier.