Comment améliorer les freins à tambour de moto

Freins à tambour, comme ceux qu'on trouve sur la plupart des voitures, utilisées pour la méthode de principe de ralentir une moto. Depuis les années 1970, la plupart des fabricants se sont tournés vers le disque de frein, car il est plus puissant et fiable. Les freins à tambour apparaissent encore sur les petites motocyclettes et cyclomoteurs, cependant, que la réduction du poids du véhicule met moins de pression sur le frein, ce qui rend moins sensibles à la surchauffe et l'usure-out qui a conduit à tambours étant retirés de grosses machines. Instructions
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Examiner les garnitures des mâchoires de frein. L'un des principaux problèmes de freins à tambour est la vitesse élevée à laquelle ils portent. Si vous avez remarqué une baisse soudaine de la force de freinage, retirez la batterie et vérifier les doublures de chaussures pour usure. Si elles sont trop usés, ils devront être remplacés par de nouveaux. Garnitures des freins modernes sont disponibles dans les centres de services ordinaires, mais si votre machine est un classique, il peut y avoir un problème. Les patins de frein d'origine sur de nombreuses motos anciennes contenaient de l'amiante, pour contrôler la température. Comme cela est désormais une matière restreinte, il sera nécessaire de répliques garnitures de sources fabriqués à partir de matériaux modernes. Il sera nécessaire de contacter un spécialiste de la restauration de la moto pour avoir les chaussures nouveau doublé.
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Vérifiez la surface et la forme globale du tambour. Il doit être parfaitement ronde, pas bosselé ou déformé en aucune façon. Si le tambour est déformé, les freins ne seront pas maintenir même pression que la roue tourne, qui peut se manifester comme un bruit de saccades lors d'un freinage. Les matériaux qui émettent de la chaleur bien faire les meilleurs tambours. Fonte, acier laminé ou en aluminium sont idéales. Si le tambour devient trop chaud, il va se développer, réduire la pression sur les chaussures à l'intérieur, ce qui réduit la pression de freinage.
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Retirer les chaussures et examiner les leviers à came qui de presse sur les patins lorsque le levier est tiré. Vérifiez-les pour toute déformation ou tuile que cela permettrait de réduire la pression qu'ils exercent sur les patins de frein. Ils peuvent être remplacés par des versions plus longues pour augmenter la puissance de freinage, comme avec tous les leviers physiques, un levier plus long peut exercer plus de force.
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Check et bouches d'aération sur le tambour sont clairs et permettant la libre circulation de l'air frais à travers le tambour. La surchauffe est le pire ennemi de freins à tambour, donc les garder aussi frais que possible permettra de préserver leur pouvoir. Une fois que vous avez pris le tambour à part et vous familiariser avec les emplacements de tous les mécanismes à l'intérieur, il peut aider à percer quelques trous dans le bord de fuite de la plaque de frein, permettant à l'air chaud de sortir plus efficacement.