Ouvrez le capot de la Sierra et de supprimer environ la moitié du liquide à partir de la maître-cylindre de frein à l'aide d'une poire à jus. Placez ce liquide dans un récipient propre pour réutiliser.
2
Desserrer les écrous de roue avant avec un cliquet et socket, mais ne retirez pas encore.
3 < p> Soulever l'avant du Sierra 1998, avec une prise de parole et la place des chandelles sous les longerons du châssis. Abaisser le GMC jusqu'à que le cric se soutenir. Retirez les écrous de roue et tirez les roues du camion
4
Retirer les deux boulons de guidage à l'arrière de l'étrier de frein et tirer l'étrier de la plaque de couple -. Du support en métal les vis d'étrier à - l'aide d'un cliquet et la douille. Accrochez l'étrier du ressort de bobine à l'aide d'un cordon élastique pour éviter d'endommager le flexible de frein.
5
Dégager la fixation du ressort à l'arrière de la plaquette de frein extérieure, en le soulevant vers le haut sur le ressort avec un tournevis à tête plate et en tirant le bloc de l'étrier.
6
Passer une pince en C 8 pouces sur l'étrier de sorte que la partie de vis touche la plaquette de frein intérieure et la partie fixe touche l'arrière de l'étrier. Serrer la pince en C pour compresser le piston de l'étrier intérieur. Desserrer et retirer la pince en C de l'étrier une fois la pince en C s'arrête.
7
Saisissez la plaquette de frein intérieure et la retirer de l'étrier, remarqua un petit ressort de retenue qui maintient en place à l'intérieur du piston de l'étrier.
8
fermer les mâchoires du micromètre et appuyez sur le bouton "Reset" pour calibrer. Mesurer l'épaisseur du disque de rotor à quatre endroits et prendre note des mesures les plus épaisses et les plus minces.
9
comparer le plus mince mesure du rotor à la spécification d'usinage minimale de 1.230 pouces sur un 11.57- par 1,25 pouces et 12,5 par 1,26 pouces rotor et 1.480 pouces sur toutes les autres dimensions du rotor. Si les mesures de rotor égale ou supérieure à cette spécification et a des imperfections - rainures, une usure irrégulière ou comme un miroir Shine - retirer le rotor et l'ont refait surface
10
Remplacer le rotor si elle est. plus mince que la spécification indiqué à l'étape 9 et nécessite resurfaçage. Le remplacement est également nécessaire si le rotor est plus mince que la mesure estampillée sur le document, qui est connu comme la spécification de défausse, quelle que soit sa condition.
11
Laissez le rotor en place si elle n'a pas les imperfections et est plus épais que la spécification de défausse.
12
Retirer le rotor, au besoin, en soulevant le capot métallique du centre du rotor. Tirez sur la goupille de l'axe - l'arbre dans le centre du rotor - avec une pince à bec effilé et retirer l'écrou en forme de château et la rondelle de l'axe avec une clé à cliquet et la douille. Tirer le rotor vers vous et de la broche.
13
Tirez le palier de l'avant-centre du rotor avec votre doigt. Retournez le rotor et retirez le joint de roulement de l'arrière-centre du rotor, en faisant levier avec un tournevis à tête plate. Tirez le roulement interne sous le joint de roulement avec votre doigt. Inspecter les roulements pour le relâchement ou d'usure en plaçant vos doigts à travers le centre, comme la broche serait en secouant la partie extérieure du roulement. Un roulement lâche ou usée a une petite quantité de jeu libre en arrière et fait un léger bruit de cliquetis quand on les secoue. Remplacer les roulements en vrac par des neuves.
14
Jeter ou avoir le rotor refait surface, au besoin en fonction de la décision prise à l'étape 9.
15
emballer les nouveaux ou anciens roulements , en plaçant une quantité généreuse de graisse automobile polyvalent dans votre paume et tourner les roulements de votre main jusqu'à ce qu'ils soient plein de graisse.
16
Placer le roulement interne à l'arrière de la nouvelle ou refait surface rotor avec l'extrémité effilée allant en premier. Placez un nouveau joint de palier au-dessus du palier intérieure et le siège du joint, en plaçant un chauffeur de joint de roulement sur le joint et en tapant le conducteur avec un marteau.
17
Faites glisser le rotor sur la broche de la GMC et placer le roulement extérieur, extrémité conique première, dans le trou au centre du rotor.
18
Réinstaller la rondelle et un écrou sur la tige et serrez l'écrou, tout en faisant tourner le rotor, à 12 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket siège du roulement. Desserrer l'écrou d'axe et le serrer seulement à la main. Placez une nouvelle goupille à travers l'écrou du château et à travers le trou de la broche. Pliez les jambes épingles fendues dans des directions opposées pour le verrouiller en place, en utilisant une pince à bec effilé.
19
place la plaquette de frein intérieure dans l'étrier de sorte que le clip en métal à l'arrière de la tablette se glisse dans le piston de l'étrier. Appuyez sur la plaquette de frein jusqu'à ce qu'il repose à plat contre le corps de l'étrier.
20
Nettoyez les boulons de l'étrier avec une brosse métallique, si rouillé, et appliquer une couche de graisse automobile polyvalente sur les boulons. Asseyez-vous le dos étrier sur la plaque de couple et serrer les boulons de l'étrier de 37 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
21
Répétez les étapes 4 à 18 pour les freins de l'autre côté de la GMC .
22
Réinstaller les roues avant sur le GMC Sierra et serrer les écrous de roue.
23
Soulevez le camion de l'chandelles, avec une prise de parole, et tirer les chandelles sous le GMC. Abaissez la Sierra au sol. Serrer les écrous de roue, dans un schéma de passage, à 125 livres-pied sur tous les Sierras sauf le 3500 et 162 livres-pied de la Sierra 3500 avec une clé dynamométrique et une douille.
24
Vérifiez l' le niveau du liquide dans le maître-cylindre. Ajouter du liquide du petit récipient pour le maître-cylindre jusqu'à ce que le niveau atteigne la ligne "max". Éliminer le liquide de frein utilisé dans le petit récipient correctement, la plupart des magasins de pièces automobiles jeter le liquide gratuitement.
25
appuyer et relâcher la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Cela étend les pistons des étriers de telle sorte qu'ils contactent les plaquettes de frein.
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