Dans les voitures qui utilisent encore du liquide de frein, il est important de vérifier le niveau après que les freins ont été pompés. Les freins sont pas dignes de confiance jusqu'à ce que la pédale est ferme à sa hauteur habituelle. Les freins ont souvent besoin d'être pompée à plusieurs reprises pour atteindre cette fermeté, ce qui épuise les niveaux de liquide de frein. Liquide de frein, voire renverser du liquide de frein dans la zone rotor, cependant, ne provoque pas de patins à fumer.
Sont des freins spongieux le coupable?
Si le frein système n'a pas été entièrement saignés, les freins se sentent mou comme une éponge quand la pédale est enfoncée. Cela signifie que parfois il ya de l'air dans la conduite de frein, et des saignements qui remplace l'air avec du liquide. La voiture n'est pas en état de conduire jusqu'à ce que l'air est parti. Alors que les freins spongieux ne sont pas sûrs, ils ne fument pas.
La solution
plaquettes de frein sont remplacés, éviter crissement de l'allée et claquant sur les freins au premier signe d'arrêt. Il est préférable de commencer les nouvelles plaquettes avec arrêts doux, puis appuyer sur le frein plus rapidement et avec plus de pression aux arrêts ultérieurs. Même avec cette augmentation progressive de la pression de freinage, une odeur de brûlé et de fumée provenant des freins est possible. Jusqu'à ce que les plaquettes de frein sont correctement assis en position, la friction supplémentaire se traduit parfois par de la fumée.
Est la fumée un problème?
Si la fumée se produit depuis plus de trois ou quatre jours, ramener la voiture au garage où les plaquettes ont été changés. Si c'était un travail do-it-yourself, inspecter les patins à nouveau ou prendre la voiture à un atelier pour un autre regard. Depuis quelques jours, cependant, ce n'est pas inhabituel dans le cadre de l'ajustement nouvelle plaquette de frein.