Qu'est-ce que Épaisseur minimum sur une moyenne Rotor?

Tous les freins à disques utilisent un rotor et les plaquettes. Un rotor est une pièce ronde et plate en acier, dégrossies comme une crêpe et situé directement derrière le volant. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, les plaquettes presser le rotor, de sorte que le frottement empêche la roue de tourner. Ingénieurs comprendre que les coussinets s'usent, ils conçoivent le système afin plaquettes sont faciles à remplacer. Cependant, les ingénieurs comprennent en outre que rotors s'usent aussi. En raison du facteur d'usure, les rotors sont fabriqués en acier supplémentaire sur les surfaces de contact, de sorte qu'ils peuvent être réparés. Anticiper le futur

Ingénieurs et concepteurs d'anticiper l'avenir. Ils comprennent plaquettes et les disques s'usent. Théoriquement, les rotors devraient durer un long moment. En fait, beaucoup le font. Si vous changez vos plaquettes de freins dès qu'un grincement se fait entendre, le tampon ne portera pas complètement à travers. Si une plaquette porte à travers les contacts métalliques de renfort le rotor, ce qui conduit à la notation et profonde abusifs de la surface du rotor.
Scoring réparation

Le seul moyen de réparer une sécable rotor est par tour tournant. Dans ce procédé, le rotor est monté sur un tour spécial. Le rotor est tourné et un outil supprime métal précision. La notation est retirée et le rotor est remplacé, à condition que la norme maximale pour l'enlèvement de matière n'est pas violé.
Rotor gauchissement réparation

Parfois, même si propriétaire d'une voiture remplace fidèlement ses plaquettes de frein, rotors se déformer en raison de la chaleur excessive et de refroidissement rapide. Supposons que vous faites beaucoup de stop-and-go de conduire. Le rotor se réchauffe en raison du frottement de la garniture. Sur le chemin du retour, vous frappez une flaque d'eau qui éclabousse l'eau froide sur le rotor chaud. Le choc soudain de l'eau froide frapper chaînes en acier très chauds du rotor. Ceci est un motif fréquent magasins de frein doivent tour tourner les rotors déformés. Décolletage, tournage d'un rotor déformé supprime également les métaux à partir des faces du rotor et magasins ne pouvez pas supprimer plus de ce qui est autorisé.
Épaisseur minimale spécifiée

dans le processus de réparation du rotor , la matière doit être enlevée par rapport aux faces du rotor. Les ingénieurs ont étudié la quantité de matériel est enlevé et combien est laissé sur. Dans le processus d'enlèvement de matière, le rotor est réalisé plus mince. limites de sécurité sont fixés pour la minceur d'un rotor de frein peut être avant la panne. Cette région est si important que les lois ont été adoptées interdisant une boutique de tourner un rotor passé la limite du fabricant. Par exemple, l'État de Washington a adopté une loi relative à l'épaisseur minimale de disque de frein. (Voir référence 1, point 4). L'état du rapport d'inspection du Connecticut pour les véhicules de service public impose le rejet d'un rotor qui est passé spécification d'épaisseur minimum du fabricant (voir référence 2). Une boutique de frein ne peut pas tourner le rotor tour passé, cette dimension minimale d'épaisseur. Si c'est le cas, le rotor sera trop mince, conduisant à une défaillance des freins. Si le rotor est plus mince que la limite minimum d'épaisseur, il doit être remplacé.