Quel pourrait être le problème avec freins: les plaquettes de frein sont OK, mais la voiture ne s'arrête pas bien

fonctionnement des systèmes de freinage moderne sous le même principe de base qu'ils ont utilisée depuis les années 1890: appliquer frottement à la roue et l'arrêt du véhicule. Toutefois, contrairement aux blocs de bois utilisés dans les années 1890, les véhicules modernes utilisent des plaquettes de frein qui presse contre un disque métallique rotatif - rotor - pour arrêter le véhicule. Il ya cinq raisons principales, à part les plaquettes de frein usés, qui peut causer votre véhicule ne sont pas d'arrêter bien. Échec Maître-cylindre

Le maître-cylindre est le coeur du système de freinage de votre véhicule. Il crée la pression nécessaire pour appuyer sur les touches ou les segments de freins contre les rouleaux ou de tambours. Si l'étanchéité dans le maître-cylindre commence à manquer, la pression dans le circuit de freinage ne peut être suffisamment élevée pour créer la friction nécessaire pour arrêter le véhicule. Cette absence de frottement peut causer votre véhicule s'arrête pas aussi bien qu'il le fait habituellement. Lorsque cette situation se produit, vous devez soit reconstruire ou remplacer le maître-cylindre.
Échec Étrier de frein de roue Cylindre

Selon le type de système de freinage de votre véhicule a installé - tambour ou le disque - les étriers ou cylindre de roue presse les composants de friction - plaquettes ou les segments - contre le disque ou du tambour. Si l'une des deux composantes développe une légère fuite, ou saisit, cela va provoquer le véhicule s'arrête pas aussi bien qu'il le ferait normalement. En fonction de la raison de l'échec, vous pouvez reconstruire ou remplacer le cylindre de roue défectueux ou étrier de frein.

Conduite de frein et tuyaux

Les conduites de frein sont des lignes métalliques qui vont du maître-cylindre, dans le cadre du véhicule, la connexion à des tuyaux en caoutchouc qui délivrent le fluide de frein sous pression à l'étrier. Si une de ces lignes ou tuyaux commence à fuir, il provoque une perte de pression dans le système de freinage, ce qui entraîne une baisse des performances du système de freinage.

Un autre problème est créé par l'effondrement d'une ligne ou un tuyau. Si une ligne ou un tuyau s'effondre, le liquide de frein peut pas circuler efficacement aux étriers ou des cylindres de roues, ce qui provoque une mauvaise performance de freinage. Remplacement de la ligne de fuite ou effondré est le seul remède à cette situation.
Rotors émaillés

Le système de freinage nécessite beaucoup de friction pour arrêter votre véhicule. Dues à ce besoin de friction, les plaquettes et les disques doivent avoir une surface rugueuse pour créer une friction maximale. Au fil du temps, la chaleur et le frottement peuvent causer le rotor à glaçure - développer un éclat semblable à un miroir et une surface lisse - ce qui n'est pas une surface de friction optimale pour les plaquettes à saisir. Dans les cas graves, cela peut entraîner une diminution significative de la performance de freinage. Resurfaçage ou de remplacer le rotor est le seul moyen de remédier à ce problème.
Air dans le système de freinage

Les systèmes hydrauliques utilisés par les véhicules modernes sont sensibles à la moindre quantité d'air présente dans ces systèmes fermés. De petites bulles d'air peuvent entraîner des baisses soudaines de pression hydraulique, qui peut aboutir à des distances de freinage prolongé - voire une perte totale des freins. Le système de freinage comporte un robinet de purge sur chaque cylindre de l'étrier ou de la roue, de sorte que cette condition peut être corrigée par la procédure de purge du système.