Le système 1998 de Grand Cherokee à disque arrière de freinage commence avec ses tuyaux, de chaque côté de la Grand Cherokee a un flexible de frein. . Ces tuyaux sont faits de caoutchouc et portent le liquide de frein sous pression à partir des lignes de freins aux étriers de frein
Chaque fois que vous effectuez un travail de frein arrière, vous devez inspecter ces tuyaux d'éventuels défauts visuels, y compris: sensation spongieuse , les fissures, les fentes ou les pauses. Si des défauts existent, remplacez immédiatement les tuyaux. Si vous supprimez les flexibles de frein pour une raison quelconque, toujours serrer la vis banjo (celui qui fixe le tuyau à l'étrier) à 23 livres-pied de couple et de remplacer les deux rondelles d'étanchéité en laiton.
Étrier de frein
Les principales composantes hydrauliques de freins arrière de la saison 1998 Grand Cherokee sont les étriers arrière. Ces éléments tiennent les plaquettes de frein, ainsi que serrer les plaquettes ensemble pour apporter le SUV à un arrêt. Lors du remplacement des plaquettes de frein, toujours contrôler les étriers de fuites ou une botte de poussière endommagé.
Après avoir retiré étrier de la saison 1998 Grand Cherokee pour une raison quelconque, toujours serrer les boulons de fixation entre 7 et 15 livres-pied.
frein
de 1998 plaquettes de frein du Grand Cherokee sont les principaux composants de friction du système de frein arrière. Ces plots ont une couche épaisse d'un matériau de friction, qui contient typiquement de fibres métalliques mélangées à des éléments organiques, adhérant à une plaque de support métallique. Les plaquettes de frein de la saison 1998 Grand Cherokee ont de petites pinces métalliques qui fixent eux dans l'étrier, ce qui élimine la nécessité d'un support d'étrier séparé (le support fait partie de l'axe arrière). Au fil du temps, le matériau de friction s'use et perd de son efficacité (ce qui est la cause la plus courante pour la réparation des freins).
Si vous autorisez le matériau de friction pour obtenir si mince que le soutien contacts métalliques de la plaque du rotor, vous sont tout sauf garanti besoin de remplacer les rotors, aussi bien.
Lors du remplacement des plaquettes de frein, toujours remplacer les pantoufles de pads (les cales métalliques au-dessus et en dessous des plaquettes) et les cales à l'arrière des patins. Ceux-ci sont si importants que la plupart des fabricants de plaquettes de frein comprennent les avec les nouvelles plaquettes. Il est également préférable d'appliquer une fine couche de graisse de frein à disque à l'arrière des patins de garder des bruits de vibrations à un minimum.
Rotors
Les disques de frein sur l'arrière de la Grand Cherokee 1998 sont les grands disques de métal que les plaquettes pressent contre pour amener le SUV à une halte. Une fois que vous obtenez les plaquettes et étriers off, le rotor tire juste à côté du moyeu arrière.
Ce composant s'use comme les pads faire, mais à un rythme plus lent que les pads. Une bonne règle d'or consiste à remplacer les rotors chaque fois qu'ils montrent des signes d'usure, y compris: des fissures, des gorges profondes, des signes de plaquette de frein de meulage ou un éclat semblable à un miroir. Si vous avez un micromètre, vous pouvez également vérifier l'épaisseur du rotor. Si le rotor du 1998 Grand Cherokee est plus mince que 0,419 pouces, il est temps de le remplacer.
Parking Brake Shoes
Contrairement à la plupart des véhicules, le Grand Cherokee 1998 utilise parking sabots de freins pour maintenir le véhicule encore lorsque vous vous engagez le frein de stationnement. La plupart des véhicules utilisent un étrier de cliquet et, par conséquent, nécessite un outil spécial pour rétracter le piston de l'étrier lors du remplacement des plaquettes de frein.
Sur ce système, les patins de frein de stationnement appuyez sur un petit tambour dans le centre du rotor arrière pour le maintenir en place. Les chaussures s'adaptent automatiquement, mais parfois le réglage automatique échoue, vous devez donc ajuster les chaussures manuellement, en utilisant la molette de réglage en forme d'étoile qui est accessible via la plaque de support du rotor.
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