desserrer les boulons de roue avant de la BMW avec un cliquet et socket. Soulever l'avant du véhicule avec un cric de-chaussée et le lieu des chandelles sous ses longerons. Abaissez la 740iL sur les stands jack. Retirez les boulons de roue et retirer les roues avant
2
suivre le fil du capteur de niveau des plaquettes de frein -. Sur le côté conducteur seulement - jusqu'à trouver où il se connecte au harnais de câblage de la BMW. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton de déverrouillage sur le faisceau de câbles, puis débranchez-le harnais du véhicule. Desserrez le boulon de fixation qui fixe le niveau de support de capteur de tampon à l'étrier, en utilisant une clé à cliquet et la douille, et tirez sur le fil du capteur de niveau de son clip de routage.
3
charger un assistant d'appuyer sur et maintenir la pédale de frein. Retirer la vis de retenue de rotor dans le centre du rotor par un cliquet et une douille hexagonale bits
4
Trouver la rupture étrier de retenue de crapaud -. L'agrafe en métal sur la partie extérieure de l' étrier. Retirer ce clip en faisant levier avec un tournevis à tête plate.
5
Tirez les bouchons en plastique couvrant les boulons de l'étrier de l'étrier. Retirer les deux broches étrier avec une clé à cliquet et socket hex-bit, puis retirez l'étrier et sur le support d'étrier. Accrochez l'étrier d'un élément de suspension à proximité d'un cordon élastique. Si la plaquette de frein extérieure ne tombe pas lorsque vous avez retiré l'étrier, tirer la plaquette de l'étrier.
6
Retirer les deux boulons de support d'étrier avec une clé à cliquet et la douille. Tirez le support d'étrier large de la fusée.
7
Tirer le rotor de la plaque tournante de la 740iL. Si le rotor ne tire pas facilement, taper légèrement avec un maillet en caoutchouc pour le libérer. Définir un nouveau rotor sur le moyeu avant, en alignant son trou de vis avec ce que dans le moyeu. Serrer la vis de retenue de rotor. Maintenez le rotor fermement pour l'empêcher de tourner, puis serrer la vis de retenue de rotor de 12 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
8
Réglez le support d'étrier arrière sur la fusée d'essieu avant et main fil de ses vis de fixation. Serrer les boulons de support d'étrier à 81 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
9
Placer un bac de récupération sous l'étrier. Placez une pince en C 8 pouces sur l'étrier de sorte que sa partie fixe touche l'arrière du corps de l'étrier et sa partie contacts à vis de la plaquette de frein intérieure. Serrer la pince en C jusqu'à ce qu'il touche la plaquette de frein intérieure, puis définissez une clé de combinaison sur la vanne de purge - la valve métallique ¼ pouces -. Sur le dessus de l'étrier
10
Tournez le vanne de purge d'un demi-tour dans le sens antihoraire pour l'ouvrir, puis commencer immédiatement serrer la pince en C pour appuyer sur le piston de l'étrier dans l'étrier. Continuer à serrer la pince en C jusqu'à ce que le piston s'arrête, puis fermez immédiatement le robinet de purge
11
Tirez la vieille plaquette de frein intérieure de l'étrier;. Remarquer que les petites agrafes métalliques tiennent à l'intérieur de la cavité le piston. Le capteur de niveau de la plaquette de frein se dégage de la plaquette de frein intérieure. Aligner les clips sur l'arrière de la nouvelle plaquette de frein intérieure avec la cavité dans le piston, puis sur la plaquette de frein vers le piston jusqu'à ce que le tampon est à plat contre l'extrémité du piston. Sur le côté conducteur seulement, appuyez sur un nouveau capteur de niveau de tampon dans la rainure sur le dessus de la garniture de frein, le plus proche du trou dans le haut de l'étrier.
12
Régler la plaquette de frein extérieure en l'étrier et situé immédiatement l'étrier sur son support. Essuyez toute la vieille graisse sur les broches étrier et appliquer une fine couche de graisse neuve de frein à disque sur la partie lisse de chaque broche. Hand-fil les broches étrier dans l'étrier, puis serrez-les à 22 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket hex-bit.
13
Définir le clip étrier de retenue externe de sorte que les extrémités des son côté le plus long se situe entre le support d'étrier et le moyeu central du rotor. Appuyez sur le clip vers le haut pour insérer ses deux pattes dans les deux trous dans la partie externe de l'étrier.
14
Route niveau le câblage du capteur de pad de la même manière l'ancien a été positionné. Serrez à la main le capteur de niveau boulon du support de garniture, puis serrer avec une clé à cliquet et socket. Appuyez sur le niveau le câblage du capteur de tampon dans le clip de routage, puis branchez-le sur le faisceau de câblage de la BMW.
15
Appuyez sur les bouchons en plastique en place sur les broches de guidage de l'étrier.
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répétez les étapes 2 à 15 pour remplacer le rotor de l'autre côté de la 740iL.
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Réinstaller les roues avant sur les moyeux avant de la 740iL, puis serrer à la main les boulons de roue. Levez la BMW du cric se tient avec une prise de parole et de supprimer les stands jack. Abaissez le véhicule au sol. Serrer les boulons de roue, en croix, à entre 95 et 111 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
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Appuyez puis relâchez la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Vérifiez le niveau du liquide de frein dans le réservoir. Ajouter DOT 4 liquide de frein, si nécessaire, pour amener le niveau jusqu'à la ligne "Max" sur le réservoir.
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Tourner la clé de contact à la position "1" et le laisser dans cette position pendant au moins 30 secondes pour réinitialiser le niveau de lumière de la plaquette de frein. Coupez le contact.
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