Ouvrez le capot de la E-250. Utilisez une petite pompe siphon ou poire à jus pour enlever le liquide de frein, jusqu'à ce que le fluide est d'environ 1/2 pouce au-dessous de la marque «Plein».
2
Desserrer les écrous de roue avant sur le E- 250, en utilisant un démonte-pneu. Soulever l'avant de la fourgonnette sur un vérin. Lieu chandelles sous les longerons avant, juste vers l'intérieur des bras inférieurs. Abaisser le E-250 sur le stand jack. Retirez les écrous de roue complètement de la camionnette, puis retirez les roues avant.
3
installer un grand C-clamp autour de l'extérieur de l'un des étriers avant et le support d'étrier de montage sur l'arrière de l'étrier. Comprimer l'étrier vers l'intérieur vers le centre de la fourgonnette, mais ne pas appuyer si fort que vous allez craquer l'étrier.
4
Insérer un coup de poing poinçon dans la goupille étrier de retenue supérieure. Appuyez sur le poinçon avec un marteau pour pousser la tige vers l'intérieur à travers le trou de montage. Tirez la goupille de montage supérieure libre de la face arrière de l'étrier, en utilisant des pinces ou des serrures de canal. Répétez cette opération pour enlever la goupille étrier de montage inférieur. Tirez la libre étrier à l'aide d'un petit levier si nécessaire. Accrocher l'étrier à partir de l'ensemble de ressorts de première bobine, à l'aide d'un cintre métallique ou d'un crochet en métal. Ne laissez pas l'étrier de blocage de la poignée de frein à laquelle il attache.
5
Installer une plaquette de frein vieux contre les pistons des étriers à l'intérieur de l'étrier. Attachez votre C-clamp autour de la plaquette de frein vieux et l'arrière du boîtier d'étrier. Serrer la pince en C lentement, pour comprimer complètement les pistons des étriers. Retirez la pince en C et la plaquette de frein vieux quand les pistons des étriers comprimer complètement dans l'étrier.
6
Inspectez votre rotor de frein pour gouges, des lignes ou des piqûres de chaîne. Si vous voyez imperfections physiques dans le rotor, remplacer le rotor en ce moment. Mesure à travers la partie supérieure du rotor pour obtenir l'épaisseur du rotor, à l'aide d'un ruban à mesurer. La mesure doit être épaisse d'au moins 1 pouce. Si le rotor est proche ou inférieure à 1 pouce d'épaisseur, puis remplacer le rotor en ce moment.
7
Installer un nouvel indicateur d'usure sur l'extrémité supérieure la plaquette de frein intérieure, si elle n'est pas équipée avec celle de l'usine. Monter les plaquettes de frein interne et externe sur le support d'étrier. Installez le ressort anti-bruit sur les plages. Appliquez une fine couche de graisse de frein à disque sur les plaques de calage extérieures des plaquettes neuves.
8
Installer l'étrier sur les plaquettes de frein neuves. Bien graisser les broches étrier. Insérez les broches étrier vers l'intérieur de l'extérieur du trou de montage. Installez votre poinçon poinçon contre la tige inférieure, puis appuyez sur la broche vers l'intérieur jusqu'à la fin de la scission de l'axe repose sur la lèvre à l'extérieur de l'étrier. Flare l'extrémité de la tige vers l'extérieur pour verrouiller en place, en utilisant une pince à bec effilé. Répétez cette étape pour installer le pivot supérieur étrier et le fixer.
9
Répétez les étapes 3 à 8 pour terminer le remplacement des plaquettes de frein sur le deuxième côté de l'E-250. Installez les roues avant et serrez tous les écrous de roue confortable, utilisant le fer des pneus. Soulevez le van hors du chandelles, puis retirez les stands de sous le camion. Abaisser le E-250 au sol. Serrer les écrous de roue des roues avant et 140 livres-pied dans une configuration en "étoile", à l'aide d'une clé dynamométrique 1/2-inch-drive et prise écrou de roue.
Articles connexes automobiles