Comment changer les Plaquettes de frein arrière sur un 1989 Audi 200

Quand on pense à Audi, la plupart des gens pensent de la luxueuse et axée sur la performance R8, TT ou A4, avec Audis classiques tombent dans l'oubli. En 1989, Audi 200 est l'un de ces modèles. En comparaison avec Audi modernes, cette berline n'est ni élégant ni puissant, mais en comparaison avec les voitures de luxe de son époque, les quelque 34,000 $ Audi 200 était top. Mécaniquement, le 200 était en avance sur son temps, équipé de série d'un turbo moteur en ligne de 2,2 litres à cinq cylindres qui pompé un impressionnant 162 chevaux et 177 livres-pied de couple. Il est également venu standard avec des freins à disque aux quatre roues, une rareté dans les années 1980. Remplacement des plaquettes de frein arrière sur ce véhicule de luxe old-school est une tâche simple que toute do-it-bricoleur expérimenté peut compléter. Choses que vous devez
Ratchet
douilles mq Etage prise
Jack se
Clé mixte
Bungee sangle
maillet en caoutchouc
micromètre (en option) Nouveau rotor (en option) Clé dynamométrique
6 pouces Socket Extension
Allen-bit socket
DOT 4 Liquide de frein
Show More Instructions
1

desserrer les écrous de roue arrière avec un cliquet à douille et soulever l'arrière du véhicule par une prise de terre. Jack diapositive est sous la traverse arrière de l'Audi et abaisser le véhicule sur les chandelles. Retirez les écrous de roue et tirez les roues des moyeux arrière.
2

Retirer chacun des deux boulons de l'étrier avec une clé à cliquet et la douille tout en tenant respective broches de guidage de chaque boulon stable avec une clé de combinaison. Tirer l'étrier de son support et de l'accrocher à un élément de suspension à proximité au moyen d'une sangle élastique.
3

Faites glisser les plaquettes de frein de l'étrier étrier. Retirer les deux boulons de support d'étrier, puis retirez le support d'étrier du moyeu arrière.
4

Tirer le rotor du moyeu arrière. Si le rotor ne tirera pas facilement, tapotez légèrement l'arrière de celui-ci avec un maillet en caoutchouc pour le libérer.
5

Inspectez le rotor des défauts, y compris des rainures profondes, une usure irrégulière, brillant à mirrorlike ou preuve de broyage. Si des défauts existent, remplacer le rotor avec un nouveau. Alternativement, si vous avez accès à un micromètre, mesurer l'épaisseur du rotor et le comparer à son épaisseur de finition minimum de 0,335 pouces. Si elle est au moins celle d'épaisseur, un atelier d'usinage ou de réparation auto refont surface magasin le rotor.
6

Faites glisser le rotor d'origine ou nouvelle sur le moyeu arrière et la position du support d'étrier arrière sur le moyeu arrière . Hand-fil les boulons de support d'étrier, puis les serrer à 48 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
7

Insert nouvelles plaquettes de frein dans le support d'étrier.
8 < p> Retirer l'étrier de la sangle élastique et trouver le trou en forme de clé Allen dans le centre du piston de l'étrier. En utilisant une clé à cliquet, une extension de la prise de 6 pouces et une prise Allen bits, tournez le piston de l'étrier dans le sens horaire tout en poussant le piston vers le corps de l'étrier jusqu'à ce que les inserts de piston complètement dans les alésage de l'étrier.
9

Régler l'étrier sur le support et la main-fils de nouvelles boulons de l'étrier dans l'étrier. Serrer les boulons de l'étrier à 26 livres-pied, à l'aide d'une clé dynamométrique et socket, lorsque vous utilisez une clé de combinaison de garder broches de guidage respectif de chaque boulon de tourner.
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Répétez les étapes 2 à 9 pour remplacer les plaquettes de frein de l'autre côté de l'Audi.
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Installer les roues arrière sur les moyeux arrière et serrer les écrous de roue. Relevez le 200 dans les kiosques prise, en utilisant une prise de parole, puis retirez le cric. Abaissez le Audi au sol et serrer les écrous de roue à 90 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
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presse et relâchez la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit ferme, puis vérifier le niveau du liquide dans réservoir du maître-cylindre de la 200. Si le niveau du liquide n'est pas à la ligne "Max", dévisser le bouchon du réservoir du maître-cylindre et ajouter du liquide DOT 4 de frein jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau "Max", puis serrer le bouchon.