desserrer les écrous de roue avant avec un cliquet et socket. Soulever l'avant du F-150 avec une prise de parole et la prise diapositive se tient sous ses longerons. Abaissez le camion sur le stand jack. Retirez les écrous et enlever les roues avant du camion.
2
Retirer les deux broches de guidage de l'étrier avec une clé à cliquet et la douille, et tirer l'étrier de son support. Soutenir l'étrier d'un élément de suspension proximité, en utilisant un cordon élastique
3
Tirez les plaquettes de frein du support d'étrier et retirez les deux pantoufles pad -. Le métal cales ci-dessus et ci-dessous où l' pads étaient assis - à partir du support d'étrier. Retirez les deux boulons de fixation du support d'étrier avec une clé à cliquet et la douille, et retirez le support d'étrier de l'ensemble de la broche.
4
tirer la goupille fendue de l'arbre de broche avec une pince à bec effilé, puis retirez le dispositif de retenue d'écrou crénelé de l'arbre de broche. Retirer l'écrou avec une clé à cliquet et socket; cette noix est très serré, de sorte que vous devrez peut-être remplacer le cliquet avec une barre de coupe de levier supplémentaire. Jeter l'écrou, car il est une composante d'un emploi du temps.
5
retirer le moyeu et le rotor de la broche avant.
6
Vérifier le rotor des défauts, y compris les gorges profondes, des preuves de broyage, comme un miroir poli ou de craquage. Si des défauts existent, remplacer le rotor avec un nouveau. Alternativement, si vous avez accès à un micromètre, vous pouvez mesurer l'épaisseur du rotor et la comparer à la spécification de rejet de 1.122 pouces. Si le rotor est au-dessus de cette épaisseur, vous pouvez avoir un atelier de mécanique automobile ou tentative d'installation de réparation de réduire les défauts du rotor.
7
Set l', du moyeu d'origine neuf ou refait surface et l'assemblage rotor sur l' la broche de camion et de la main d'un nouveau fil écrou de broche sur l'arbre de la broche. Serrer l'écrou à 295 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket. Glissez l'écrou de retenue de la broche sur l'axe de la broche et le placer sur l'écrou de broche, de sorte que l'une des vallées de haut crénelé de la retenue coïncide avec le trou dans l'arbre de broche. Glissez une nouvelle goupille à travers l'arbre de broche et plier ses jambes dans des directions opposées avec une pince à bec effilé pour le verrouiller en place.
8
Réglez le support d'étrier en place sur l'ensemble de broche et de la main- visser les boulons de support d'étrier. Serrer les boulons de support d'étrier à 148 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket. Presse nouveaux chaussons de protection, qui viennent avec les nouvelles plaquettes de frein, en place sur le support d'étrier - ils sont asymétriques, de sorte qu'ils ne s'adaptent face une direction. Glissez nouvelles plaquettes de frein dans le support d'étrier.
9
Placer un bac de récupération sous l'étrier de frein et insérer la vieille plaquette de frein intérieure dans l'étrier, il contacte les pistons à l'intérieur de l'étrier. Positionner une pince en C 8-pouce sur l'étrier, de sorte que ses contacts de la pièce de vis de la plaquette de frein intérieure et la partie de ses contacts fixes de l'arrière de l'étrier. Ouvrez le robinet de purge de l'étrier en le faisant tourner un demi-tour dans le sens antihoraire avec une clé de combinaison. Commencer immédiatement serrer la pince en C et continuer la serrer jusqu'à ce qu'il s'arrête. Serrer immédiatement le robinet de purge et enlever le C-clamp.
10
Faites glisser le étrier sur son support et de la main-fil de ses broches en place. Serrer les broches étrier à 55 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
11
Répétez les étapes 2 à 10 pour remplacer les plaquettes de frein de l'autre côté de la F-150.
12
Réinstaller les roues et serrer à la main les écrous de roue. Soulevez le camion hors du chandelles et enlever le cric. Abaissez le camion au sol et serrer les écrous de roue, en quinconce, à 150 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
13
Vérifiez le niveau du liquide dans le réservoir du maître-cylindre. Si ce n'est pas à la ligne "Max" sur le réservoir, dévissez le bouchon du réservoir et ajouter du liquide DOT 3 de frein jusqu'à ce qu'il atteigne la ligne "Max". Serrer le bouchon sur le réservoir du maître-cylindre.
Arrière Freins
14
Desserrer les écrous de roue arrière avec un cliquet et socket. Cale cales de roue sous l'avant des roues avant. Soulever l'arrière du camion et de la position des chandelles sous chaque côté de l'essieu arrière, à environ 12 cm du différentiel. Abaissez le camion sur le stand jack. Retirer les écrous de roue et tirez les roues du moyeux arrière.
15
Suivez les étapes 2 et 3 dans la section intitulée "Freins avant" pour enlever l'étrier, plaquettes avant, pantoufles pad et support d'étrier.
16
Tirer le rotor arrière du camion, si le rotor ne tire pas facilement, taper légèrement autour de l'arrière du rotor avec un maillet en caoutchouc pour le libérer. Une fois que vous retirez le rotor, assurez de ne pas perturber l'un des composants de sabot de frein de stationnement.
17
Suivez l'étape 6 dans la section intitulée "Freins avant" pour inspecter le rotor. Si vous utilisez un micromètre pour mesurer le rotor, la spécification de défausse pour le rotor arrière est 0,728 pouces.
18
Appuyez sur le nouveau, original ou refait surface rotor sur le moyeu arrière. Vous devrez peut-être bouger légèrement le rotor pour le faire dégager les patins de frein de stationnement, surtout si vous installez un nouveau rotor.
19
réinstaller les freins arrière en suivant les étapes 8 à 10 de la section intitulé «freins avant."
20
Répétez les étapes 2 à 6 pour remplacer les freins de l'autre côté du camion.
21
Réinstaller les roues, abaisser le camion et remplir le liquide de frein, si nécessaire, en suivant les étapes 12 et 13 dans la section intitulée «freins avant."
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