Qu'advient-il si vous mettez de nouvelles plaquettes sur Bad Rotors?

Disques de frein doivent être usinés pour corriger la distorsion ou d'endommager les surfaces de freinage. Accès restreint à ce service ou un champ opportunisme peut forcer l'installation de nouvelles plaquettes en mauvais rotors. La mobilité de courte durée peut permettre d'éviter les frais de remorquage et permettre au véhicule d'atteindre un centre de réparation approprié. Cette méthode de réparation temporaire n'est pas recommandée. Aucune installation de réparation de bonne réputation ne se livrer à une telle activité, et de nombreuses municipalités appliquer une législation qui interdit de fabrication inefficaces ou dangereux sur les systèmes de freinage. Plaquettes de frein

matériau de friction de frein est maintenu à la plaque de fixation des plaquettes dans l'une des deux façons. Une des obligations de la méthode des deux substances avec une colle forte, tandis que l'autre emploie un style rivets pour joindre les pièces. Soit la construction du socle peut gravement endommager le rotor si le matériau de friction est usée. Les plaques d'appui des plaquettes collées peuvent communiquer avec le rotor à peu près également comme matériau s'use. Garnitures rivetées, commencent marquant rainures dans le rotor dès que les surfaces de friction s'usent les rivets.
In the Groove

La profondeur des rainures sol d'un rotor par pad rivets ruine presque toujours la partie au-delà de la réparation. Entachant similaire de plaquettes collées rendre le même résultat. Nouveaux pads seulement en contact avec les surfaces les plus élevées des rotors, ce qui réduit considérablement la puissance de freinage. Comme de nouvelles plaquettes tentent de s'accoupler à la surface irrégulière, aspérités fracturent le matériau de friction. Le matériel est rapidement éliminée par le rotor de filage, un peu comme la façon dont un fromage de réductions de râpe à travers un bloc de cheddar.
Hot Times,
Certains rotors de freins utilisent des évents à ailettes à

dissiper la chaleur Peu importe les dommages à un rotor, un effet secondaire survient. Freins générer et dissipent les charges énormes de chaleur en fonctionnement normal. Pièces défectueuses ou des habitudes de conduite abusive peut exagérer la charge thermique au-delà des tolérances. L'excès de chaleur créé par trop de frottement modifie le métal du rotor. Surfaces prennent une couleur bleue et ne répondent pas aux méthodes d'usinage normales. Rotors présentant "points chauds" doivent être jetés.
The Skinny

Les surfaces de freinage des rotors sont livrées dans les épaisseurs spécifique. La valeur nécessaire est déterminée par le poids du véhicule et de puissance ainsi que la composition des matériaux utilisés et la conception de la construction. L'épaisseur minimale pour tout disque de frein particulier est souvent dépassée par tous, mais la moindre taches. Le métal est retiré des surfaces dans le processus d'usinage, et aucun technicien responsable tentera de vrai un rotor trop près des limites d'épaisseur pour une utilisation sûre.