desserrer les écrous de roue avant avec un cliquet et socket et augmenter le devant de la Xterra avec une prise de parole. Jack diapositive se tient sous les longerons du Xterra et baisser le SUV sur le stand jack. Retirez les écrous de roue avant et retirer les roues avant.
2
Retirer les deux boulons de l'étrier avec une clé à cliquet et socket que vous maintenez les broches étrier de tourner avec une clé de combinaison. Soulevez l'étrier de son support et de l'accrocher à un élément de suspension à proximité au moyen d'une sangle élastique.
3
glisser les plaquettes intérieure et extérieure du support d'étrier. Tirez les pantoufles de la tablette - les cales métalliques minces qui vont à l'intérieur du support, au-dessus et en dessous des plaquettes de frein - du support d'étrier. Retirez les deux boulons de fixation du support d'étrier et retirez le support d'étrier hors de l'ensemble de la broche avant.
4
soulever le couvercle anti-poussière du centre du moyeu avec un tournevis à tête plate. Tirez la goupille fendue de l'arbre de broche avec une pince-nez et tirez le frein d'écrou crénelé de l'arbre de la broche. Retirer l'écrou avec une clé à cliquet et la douille.
5
tirer l'ensemble hub-and-rotor de l'arbre de la broche. Faites preuve de prudence pour ne pas perturber le roulement de roue intérieure ou extérieure.
6
positionner l'ensemble hub-and-rotor, goujons de roue vers le haut, dans un étau avec des protecteurs de la mâchoire en caoutchouc et serrer pour sécuriser le moyeu et du rotor. Retirer les six vis de fixation du rotor sur le moyeu à l'aide d'un cliquet et la douille. Retirez le moyeu et le rotor de l'étau et faites glisser le rotor du moyeu.
7
Glissez un nouveau rotor sur le moyeu de la même façon le vieux rotor a été installé. Alignez les trous de vis sur le rotor avec ceux dans le moyeu. Hand-fil le moyeu de rotor à vis, puis fixez le moyeu et le rotor dans l'étau à mors caoutchouc nouveau. Serrez les six vis hub-to-rotor à entre 36 et 51 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket.
8
Retirer l'assemblage hub-and-rotor de l'étau et faites-le glisser en arrière sur l'arbre de broche, utiliser une extrême prudence pour ne pas perturber les roulements de roue interne ou externe à l'intérieur du moyeu. Faites glisser la rondelle sur l'arbre de broche et serrez à la main l'écrou.
9
serrer l'écrou de broche entre 25 et 29 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket. Faites tourner les moyeux trois ou quatre rotations dans chaque sens de réinstaller les roulements. Serrer l'écrou de l'axe entre de 25 à 29 livres-pied à nouveau. Desserrer l'écrou de la broche d'environ 45 degrés, définir l'élément de retenue d'écrou crénelé sur l'écrou, l'alignement d'une vallée dans le haut crénelé de retenue avec le trou traversant la broche. Glissez une nouvelle goupille dans le trou de la broche et plier ses jambes dans des directions opposées avec une pince à bec effilé pour le verrouiller en place.
10
Réglez le support arrière coulisse sur l'ensemble de la broche et de la main -enfiler les boulons du support. Serrer les boulons du support d'étrier à entre 101 et 131 livres-pied. Presse nouveaux chaussons de protection, qui viennent avec les nouvelles plaquettes, dans leurs découpes dans le support d'étrier. Glissez nouvelles plaquettes de frein dans le support d'étrier.
11
place le vieux plaquette de frein intérieure intérieur de l'étrier de sorte qu'il entre en contact les pistons des étriers. Placez une pince en C 8 pouces sur l'étrier et serrer jusqu'à ce que le boulon de serrage touche la plaquette de frein intérieure et la face de serrage touche l'arrière de l'étrier.
12
Placer un bac de vidange sous le étrier. Ouvrez la vanne de purge à l'arrière de l'étrier en tournant le robinet dans le sens antihoraire d'un demi-tour avec une clé de combinaison. Commencer immédiatement serrer la pince en C jusqu'à ce que les pistons se rétracter complètement dans les alésage de l'étrier. Serrer immédiatement le robinet de purge. Essuyer le liquide de frein qui a été libéré de la vanne de purge avec un chiffon d'atelier.
13
Retirer le serre-joint et tirer la plaquette de frein usé de l'étrier. Régler l'étrier sur son support et de la main-fil les deux boulons de l'étrier. Maintenez chaque goupille étrier stable avec une clé de combinaison que vous couple chaque boulon étrier à entre 16 et 23 livres-pied.
14
répétez les étapes 2 à 13 pour remplacer les freins de l'autre côté de la Xterra .
15
Réinstaller la roue avant sur les moyeux avant et serrer à la main les écrous de roue. Soulevez le Xterra hors les chandelles avec une prise au sol et enlever les stands. Abaisser le SUV au sol et serrer les écrous de roue, en quinconce, à entre 87 et 108 livres-pied.
16
presse et relâchez la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit ferme. Vérifiez le niveau du liquide dans le réservoir du maître-cylindre, ajouter du liquide DOT 3 de frein jusqu'à ce qu'il atteigne la ligne "Max", si nécessaire
17
Prenez n'importe fluide dans le bac de récupération à un local. utilisée automobile centre de recyclage de fluide. Certains magasins de pièces automobiles prennent liquide de frein usé gratuitement.
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