performances de freinage est affectée par une mauvaise pad /match rotor. Nouveaux pads ne sont pas adaptés aux rotors ils adhérence et une procédure de rodage, appelé «rodage», permet à la nouvelle combinaison de fonctionner ensemble. Si cette procédure n'est pas respectée strictement aux instructions du fabricant, des performances de freinage sera probablement sévèrement diminuée. Le non-bed-in correctement de nouvelles plaquettes peut également conduire à une sensation de saccades - souvent appelé "shimmy" - lors d'un freinage. Shimmy est très mal à l'aise, il transmet à travers la colonne de direction aux mains du conducteur et par la suspension de l'ensemble de la voiture
L'importance de la literie en
Literie-. in doit être effectué progressivement et prudemment. Dave Zeckhausen de Zeckhausen Racing observe: «Les premières applications des freins entraîneront très peu d'énergie de freinage. Utiliser doucement les freins à quelques reprises à basse vitesse afin de mettre en place une certaine adhérence. "Nouvelles plaquettes déposer une couche microscopique d'un matériau appelé film de transfert, ce qui facilite le processus d'appariement. Fait trop agressive, le processus de construction de la chaleur pour transférer le film peut effectivement causer parfaitement bien rotors à chaîne et peut aussi conduire à un dépôt irrégulier du film de transfert et le shimmy qui est symptomatique. Bonne literie, des procédures peut également réduire cri.
Rotors
Rotors s'usent relativement rarement, mais ils peuvent être marqués par des patins très usées, et ils doivent être remis en état - ou «tourné» - pour faire leurs surfaces aussi lisses que nouveau lors du montage de plaquettes fraîches. Le processus tournant supprime également toute trace de film de transfert donnée par les plots précédents. Les experts de Tire Rack écrivent, «résidus du composé tampon précédent à la surface ou une surface irrégulière sur un rotor utilisé entraînera les pads pour poignée antidérapante-grip antidérapant quand ils passent sur la surface du rotor sous pression." Il est pratiques de l'industrie que les garanties de pad sont invalidés si rotors ne sont pas remplacés ou ont refait surface;. les rotors doivent aussi être contrôlés professionnellement pour s'assurer qu'ils sont exempts de même déformation microscopique
Literie-in Procédures
Différents fabricants recommandent diverses procédures spécifiques à leurs produits; observer les instructions fournies avec vos nouveaux patins. Ne pas tracter une remorque ou avoir un excès de poids à bord tout en rodage. Soyez conscient certains dégazage se produit à partir des plaquettes neuves en rodage, donc une odeur inhabituelle et même un peu de fumée visible n'est pas un motif de préoccupation. Habituellement, le processus implique la conduite modérée pour entre 300 et 500 miles - modérée signifie éviter les gros freinages - et puis, dans un endroit sûr, la décélération d'environ 60 MPH à environ 30 entre cinq et 10 fois. Fermement appliquer ensuite relâcher les freins pendant ce processus, plutôt que de «glisser», et attendez au moins 30 secondes entre chaque application afin de permettre un certain refroidissement. La chaleur générée par le freinage est exponentielle; beaucoup plus est généré en freinant de 80 à 60 mph que de 60 à 40, afin d'observer les instructions avec précision. Éviter de venir à un arrêt complet, ce qui peut laisser une empreinte de la plaquette sur le rotor qui aura un impact négatif sur la performance future. Certains fabricants recommandent de faire deux ou trois arrêts d'urgence d'environ 45 mph. Le véhicule devrait être ensuite stationné, sans déployer le frein de stationnement, pour aussi longtemps qu'il le faut pour tous les freins refroidir complètement. Correspondance complète et une performance optimale peut s'attendre à moins de 500 à 1000 miles de conduite régulière.
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