Le but de brunissage est de préparer le système de freinage pour une efficacité et un confort optimal. Brunissage est un processus en plusieurs étapes qui doit être réalisée correctement pour être efficace. Ne pas suivre correctement le processus lentement construire une couche irrégulière de matériau des plaquettes sur le disque de frein, provoquant votre véhicule pour développer une impulsion ou une vibration quand les freins sont appliqués.
What Happens
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Dans une coquille de noix, vous conduisez le véhicule et effectuer plusieurs lumière s'arrête à fond et uniformément chauffer les plaquettes et les disques de frein. Une fois que les freins sont suffisamment réchauffés, vous allez effectuer à plusieurs reprises plus agressive de freinage à une vitesse supérieure sans s'arrêter suivie d'une brève période de conduite soutenue pour permettre aux freins de refroidir uniformément. Comme le processus est terminé, un très beau, même couche de matériau tampon est transféré à l'rotors, permettant à vos freins à performer à leur meilleur lorsque le moment sera venu.
Les effets sur l' Pad
On croit communément que brunir les freins provoquerait l'usure frein rapide ou manger une grande partie de la matière de freinage à un stade précoce dans la vie des plaquettes. Bien que ces préoccupations peuvent sembler tout à fait logique en raison de l'utilisation approximative initiale de la plaquette, la quantité de matière qui est transféré à partir de pad à rotor est en fait très peu. Il est effectivement plus important de savoir comment polir freins correctement que de savoir ce qu'il fait et pourquoi. Procédures brunissage incorrectes peuvent surchauffer les plaquettes ou pas chauffer uniformément, ce qui provoque une usure initiale inégale. Gardez à l'esprit que cela ne crée pas beaucoup de danger si les plaquettes portent inégale au premier abord, mais les effets seront ennuyeux et pourraient causer à vos pads pour s'usent plus vite que la normale. Lorsque vous remplacez vos plaquettes et effectuez la procédure, vous devriez toujours utiliser OEM, usine ou remplacement des plaquettes de frein de style en utilisant le matériau de la plaquette, en d'autres termes, ne pas remplacer les plaquettes en céramique d'achat d'actions avec un pad semi-métallique pas cher, voire pas du tout possible.
bonne technique
Il ya beaucoup de spéculations autour de ce qui est réellement la bonne procédure pour redorer nouveaux freins. La vérité est, cela dépend vraiment de la plaquette de frein et le véhicule dans lequel ils se trouvent. Les grandes surfaces et les petits vont créer différentes quantités de chaleur, tout comme les différents matériaux d'électrodes. Une bonne règle de base est d'effectuer environ 10 arrêts de entre 20 et 30 miles par heure. Répétez la procédure, mais se situer dans la plage de vitesse de 35 à 45 miles par heure pour la deuxième série d'essais de freinage. Conduire sans interruption pendant les 10 à 15 prochaines minutes pour permettre au système de se refroidir complètement. Vous voulez toujours utiliser un pied stable sans traîner les freins, appliquer une pression ferme contre pédale jusqu'à ce que le véhicule s'arrête et continuer immédiatement à l'arrêt suivant, mais ne bloquez pas les freins. Ne tentez jamais d'effectuer cette procédure sur la route et utilisez toujours un endroit où vous pouvez accélérer et d'arrêter de cette manière en toute sécurité, un grand parking vide est finalement meilleur
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