Comment changer une courroie de distribution

Modification d'une courroie de distribution nécessite un professionnel compétent, que les niveaux de difficulté sur les courroies sont de "A" ou la mécanique "B". En outre, les procédures de remplacement de la courroie de distribution sont différentes pour tous les véhicules, mais de nombreuses étapes sont similaires. Instructions
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Remplacer les courroies sur les voitures qui n'ont pas de moteurs d'interférence. Si votre voiture ne dispose ce moteur, envisager d'autres choses qui peuvent avoir cassé lorsque la courroie de distribution cassé ou étiré. Votre voiture a généralement un moteur d'interférence si elle a plus de deux soupapes par cylindre ou a cames double généraux. Sur les moteurs interférence, les vannes peuvent percuter les pistons et faire des dégâts supplémentaires. Vous pourriez avoir à remplacer l'extrémité supérieure du moteur ou de l'ensemble du moteur si vous avez des dommages internes. Vous ne pouvez pas dire si vous avez plié une vanne ou si le moteur a subi d'autres dommages internes sans avoir à remplacer la courroie de distribution.
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Pour remplacer les courroies de distribution sur la plupart des voitures, décrocher le câble positif de la batterie et le mettre de côté, loin de la voiture. Retirez tous les accessoires, tels que l'alternateur, compresseur de climatisation, pompe de direction assistée et autres accessoires qui pourraient nuire à votre accès à la couverture de courroie de distribution.
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Retirer le couvercle de la courroie, ce qui peut être en une seule pièce ou de deux. Soulever la voiture pour se rendre sur les boulons à fond. Une fois le carter de distribution est éteint, vérifiez si le moteur est mis au point mort haut (voir Ressources ci-dessous).
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Jack le moteur et enlever le support du moteur. Utilisation de la tension, desserrer et retirer la ceinture. Vérifiez si le problème était dans le tendeur. Remplacer la courroie et le tendeur, si nécessaire. Lorsque vous remplacez la ceinture, assurez-vous que les marques sur la came (ou les deux cames, si vous avez une caméra à double tête) et les marques de vilebrequin sont en place. Vérifiez que la tension de la courroie est sur le côté opposé au tendeur.
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Remplacer le support du moteur. Une fois que la bande est en marche, en utilisant un grand cliquet et la douille, faire tourner le moteur au moins deux fois pour être sûr que les vannes ne sont pas frapper les pistons. Cette étape doit être effectuée à la main. Ne pas utiliser une clé à cliquet de l'air et ne pas tourner la voiture sur de "cogner" le moteur avec le démarreur.